Проблемы - ремонтная поршневая

[Skay]

Всем привет!
Столкнулся с проблемой и не могу самостоятельно рапетлять.

В прошлом году расточил цилиндр с нанесением хона, под ремонтный поршень.
По ходу заменил сальники клапанов и прокладки. Исключительно всё установил по мануалу.
Проинспектировал воздухан - постирал и обработал спреем "нулевого фильтра".

Через 1500 км. начался плавный жёр масла. К 4000 км. жёр стал 0.5 литра/100 км!!!!!!
Разобрав мотор обнаружил стётрые все кольца.
Зазоры:
Верхнее - 0,65
Второе - 0,75
Масл. - 0,95

Цилиндр - как новый, элипса не обнаружено!

Что это может быть? В чём может быть причина?
И какие лучше всего ставить запчасти?

[Саня]

кольца обычно съедает от пыли попадающей с воздухом
скорее всего виноват твой нулевик...
(он у тебя в виде паралона нулевика в родном корпусе или нулевик безкорпусной?)
нулевик - это враг мотора

[Skay]

Не не!
Всё в стоке! Родной поролон в родном фильтре!
Я ж написал - пропитанный спреем от нулевика.
Воздухан полностью герметичен. Утечки априори быть не может)

Я так думаю, что если бы пыль (каким то чудом) проникла в цилиндр, то и цилиндр бы тоже пострадал - а на нём даже хон как только нарезанный!

[Forestrash]

цилиндр старый , только расточенный . поршень новый и кольца новые .
итог. кольца левые , либо не соблюдались условия обкатки , но кольца все же кака по любому.

[Саня]

Forestrash
я бы согласился конечно с "Г" кольцами
но учитывая аппарат из его профиля (если речь о нём)
может ли такое быть???????

[Skay]

Forestrash
я бы согласился конечно с "Г" кольцами
но учитывая аппарат из его профиля (если речь о нём)
может ли такое быть???????

Аппарат - Suzuki Skivawe 400 S-Type 2004 г.
Это играет какую то роль? А если бы 250 ка или 650 ка - то было бы нормально?)

[Саня]

Skay
я про то, что для такой техники ты наверное покупал оригинальные кольца
а значит с ними ничего такого не должно произойти...

[Tester]

Сколько зазоры были в замках после расточки? Вероятнее всего низкое качество колец и/или плохой хон, который сьел кольца. Поменяй кольца, лучше с поршнем вместе - думаю будет ездить нормально.

[Фунтик]

Приведённые вами зазоры колец ещё не критичные. Конечно по мунуаловским данным зазоры сверх меры но как показывает практика, люди приезжают с зазорами под 2 мм. а иногда и все 3 а то и больше. И моторы конечно теряют прыть но ездят и масло едят гораздо меньше 0,5 на 100. (это ж получается 5 литров на 1000).
Проверять и перепроверять всё. Может поршень, может кольца брак, может коппачки маслосьемные. Может повредили что то при зборке.

[Skay]

Зазоры были чётко по мануалу - это 1000%!!!
Поршень с кольцами купить придётся, но уже как то не охота наступать на грабли.
Какой фирмы брать посоветуете?

[Skay]

Проверять и перепроверять всё. Может поршень, может кольца брак, может коппачки маслосьемные. Может повредили что то при зборке.

Всё может быть, но я в чудеса не верю!
Куда мне ещё посмотреть? И где перепроверить? Я облазил всё, фонариком просветил каждую возможную область.
А масло - таки да. Я крайний раз (перед разборкой) проехал +/- 200 км. Так залил 1л.(!!!) в три захода.
Колпачки новые оригинал. Кольца поршень - тож оригинал той же фирмы.

[DeMON]

Только позавчера смотрел ролик на ютубе о подобной проблеме (только двиг авто)
Суть была в том, что не нужно торопиться с расточкой, а просто нанесение хона и установка поршневой первого ремонта.
Совета что делать теперь в этом нет, но возможно это первопричина проблемы, от которой стоит отталкиваться!
Если найду тот ролик, то скину сюда!

[Саня]

на 2-х тактных полтосах тысячи людей растачивали - в том числе и я
и не было проблем - все ходило как надо...
тут же и водянка и система смазки считаю у 4т лучше-надёжнее
но у Бургманов 400 и так очень "мокрая" репутация
сколько уже слышал и читал о проблемах с ними...
p.s.
а с системой охлаждения/термостатом нет проблем?
может ездишь на "холодном" движке...

[Skay]

Только позавчера смотрел ролик на ютубе о подобной проблеме (только двиг авто)
Суть была в том, что не нужно торопиться с расточкой, а просто нанесение хона и установка поршневой первого ремонта.
Совета что делать теперь в этом нет, но возможно это первопричина проблемы, от которой стоит отталкиваться!
Если найду тот ролик, то скину сюда!

У меня встречный вопрос - зачем наносить хон на элипcообразный цилиндр?
А ремонтный поршень +0.5! он туда априори не влезет!!!

[Skay]

но у Бургманов 400 и так очень "мокрая" репутация
сколько уже слышал и читал о проблемах с ними...
p.s.
а с системой охлаждения/термостатом нет проблем?
может ездишь на "холодном" движке...

Таки да - Бурман славится не плохим аппетитом по маслу
Но есть пределы приличия - 0.7 литра от замены до замены, это нормально!

Система охлаждения работоспособна на все 100%! В +5 нагревается до рабочей температуры за 7-8 минут холостых.