Требуется совет в настройке Карбюратора [решено]

[Forestrash]

двигатель 139qmb.поршневая 72сс, карб с пластмассовой крышкой,золотник обычный,фильтр паралоновый(промыт , пропитан по системе Авеля).
игла карба на третьей риске(посередине). на холодную заводится только если немного выжать газ,начинается медленный набор оборотов,доходит до 2400 оборотов,потом через 4 мин срабатывает пусковой обогатитель, обороты падают до 1900 оборотов. в холодную погоду может заглохнуть, но если немного подержать ручку газа на 2000 оборотов , то через 9 мин холостые становятся устойчивыми. во время движения если резко крутнуть ручку газа , провал где то на 2 секунды(такое ощущение что двигатель заглох), далее подрыв и разгон до 75кмч по спидометру,изолятор свечи темнокоричневый, почти черный.
опускаю иглу на одно деление-заводится мгновенно, уверенно держит холостые,при резком выжимании газа подрыв мгновенный, максималка на 5 кмч меньше, все бы хорошо если бы не дикий нагрев двигла и глушака, изолятор свечи белый на электродах белый налет.
в обоих случаях использовался 92 бензин (95 не пробовал),рукоятка газа так же в обоих случаях выжатая больше 2/3 прибавки в скорости не дает, бензин пробовал с нескольких заправок, мой вес 100кг, винт качества дает разницу в регулировке между бедной и богатой смесью если ездить только до 30кмч, далее симптомы описанные выше.
Вопрос :что сделать для того чтобы вел себя как во втором случае(с опущенной иглой и бедной смесью) но без перегрева(чтоб смесь была нормальная)?
зы
если капнуть на двигатель водичкой - кипит, на глушитель то же самое-капли отлетают как от утюга. как то стремно так ездить, да и мопедку жалко. разогревается до такого состояния где то через 20 км езды. в среднем положении иглы двигатель разогревается приемлемо.
пробовал пропитать посильнее воздушный фильтр,чтоб немного смесь побогаче была- начинает тупить.

[Kot]

Понятное дело, в первом случае смесь обогащенная (хотя и не совсем), во втором -- обедненная, на мой взгляд чересчур. Лично я рекомендовал бы поэкспериментировать с настройкой карбюратора при игле на середине, как в первом случае. Ты упоминал только про один винт, регулировки качества. А почему ничего не сказал про регулировку холостых? Возможно, если поднять холостые, то он и заводиться лучше будет.

На обедненной смеси, когда свеча белая, скутер ехать будет хорошо, но, как упоминал Кира в своей статье по настройке карбюратора, недолго.

[Forestrash]

если чуть поднять холостой ход (винт количества), до уверенного запуска на холодную, то получается 3000об, начинает вращатся колесо-а это не есть гуд(это когда игла посередине), когда игла опущена на 1 деление все в ажуре, холодный старт на 1900об,все в шоколаде кроме перегрева. тоже склоняюь к мысли что лучше регулировать карб с настройкой иглы посередине. но мыслей толковых как найти золотую середину пока в голову не лезет.

[Atrides]

я на своей фаде ездил на самой нижней отметке иглы, правда масло 10w50 чтобы не перегревался.

[Forestrash]

я на своей фаде ездил на самой нижней отметке иглы, правда масло 10w50 чтобы не перегревался.

самая нижняя отметка, значит игла поднята до плешки, смесь богатая, перегреватся не должен. за идею спасибо , попробую завтра поднять иглу на одно деление и перестроить карб.хотя думаю что должно быть хуже по идее, но попробовать стоит.

[Forestrash]

победил я этот карбюратор. короче пришлось испробовать способ применяемый в 1941-1945г механиками самолетов. баночка с бензином, кисточка, заводится двигатель и обмазываются места соединений. там где будет подсос - там и обороты увеличиваются.
у меня обороты стали увеличиватся при обмазывании пластмассовой крышки карба. оказалось что под крышкой ( на ее повержности) есть небольшая царапинка, из за нее был подсос возжуха и есстествено плохо отрабатывала мембрана. использовал герметик для заделки, сейчас игла полностью поднята, холостые в норме , стартует мгновенно, разгоняется до 75 по спидометру, цвет изолятоора свечки темношоколадный.

тему можно закрывать.
всем спасибо.

[Aprilia]

Отличный совет. Поздравляю с элегантным решением !