Вибрация руля -расколбас. [решено]

[малы]

Вот такая проблемка на хонде дио 28: когда отпускаешь руки от руля то руль начинает бегать вправо влево, в чём проблема?

[Antananarivu]

или 8ка переднего колса или просто нужно руль поджать
ещё амортизаторы могли отработать своё

[KLLIN]

Вот такая проблемка на хонде дио 28: когда отпускаешь руки от руля то руль начинает бегать вправо влево, в чём проблема?

колесо откручено ... было то-же самое летом ...

[-=Sanek=-]

Есле раньше такого не было, то скорее всего люфт в креплении переднего колеса или в так сказать рулевой колонке...

[Glushak]

Вилка может быть кривая у тебя.

[Forestrash]

возмись за руль и попробуй поднять опустить его.если есть свободный ход( ну типо болтается) чего быть не должно, то подожми подшипник в рулевой колонке, если нет свободного хода ,то возьмись за переднее колесо и его подергай относительно оси, если есть люфт , то скорей всего открутилось или пипец подшипникам ,если нет люфта в оси переднего колеса ,то крутануть переднее колесо и посмотреть нет ли биения если есть то диск на замену.
если все выше перечисленное в норме то скорей всего неравномерно износились передеие аммортизаторы(что большая редкость , так как чаще всего изнашиваются одинаково), тогда смотри их.
Удачи!

[Sochi]

У меня тоже такая фигня!!!Руль проверял не болтается и колесо тоже,посмотрел зрительно на колесо вроде восьмерки нет,хотя заметил что колесо задевает за тросик спидометра!!Ну а аммортизаторы думаю врятли отработали свае за 3000тыс.км(хатя хз этих китайцев)!!!Думаю что подшибники!!!А вот если ось согнет то такой эфект тоже может быть???

[Aprilia]

Тут скорее всего прав Glushak.
Если нет видимых неположенных перемещений деталей подвески/люфтов, то остается одно - кривая передняя вилка.

Вы ее случайно не разбирали ? Или может кто-то делал до Вас ?
Смысл. Если перья вилки вынимали из траверс, то Важно было их установить точно в том же положении, в котором они были до разборки (они же вращаются свободно вокруг оси и их можно прикрутить как угодно).

В процессе эксплуатации происходит нормальная деформация перьев - они равномерно проседают в какую - либо сторону - выгибаются на пару миллиметров. Можно это проверить вставив вилку в траверсы и не зажимая вращать перья вокруг оси, при этом держать амортизаторы, чтобы они не вращались - самые нижние части амортизаторов будут описывать небольшие окружности (что вверху доли миллиметров - внизу уже два-три). Так вот положения перьев должно быть точно одинаковым. Если при разборке у Вас одно из перьев повернули то получился слабый перекос колеса в вилке - он и приводит к воблингу.

Можно устранить - описанным выше способом вращаем перья в траверсах и добиваемся идентичного положения концов амортизаторов при их движении по воображаемым окружностям.
Тут есть одна тонкость - мортеры скорее всего выгнулись вперед вверх (под весом скутера и седока). Их правильнее ставить именно так, но (конечно существует вероятность что на скутере врезались в стену и тогда выгиб будет внутрь скутера). Так вот можно поиграться и поставить их наоборот - изгибом внутрь скутера - это уменьшит вынос колеса и сделает геометрию более агрессивной - скутер станет легче валиться в повороты но станет менее стабильным на прямых. Это так - для экспериментов.