«Наша цель – разработать абсолютно новую электрическую гибридную технологию для трехколесного транспортного средства, которая будет на 50% более экономичной и экологичной по сравнению с бензиновым аналогом. При этом силовая установка должна обеспечивать сравнимую скорость, мощность и производительность», - заявил Михаи Расидешу (Mihai Rasidescu), назначенный руководителем Центра. Это действительно непростая задача, учитывая, что «тягаться» придется с 998-кубовым V-твином Rotax, демонстрирующим 106 л.с. и 104 Нм крутящего момента.
Сложность заключается также в том, что просто взять и адаптировать любую автомобильную технологию не получится – габаритно-массовые показатели совершенно несравнимы, поэтому тут нужен другой подход. Однако, учитывая богатый инженерный опыт канадской компании, можно надеяться на успешную реализацию проекта.
(с) 3dNews
