Suzuki Burgman AN 400

[Brenwen]

Можно на ебее или аллегро.пл поискать, но выгоднее просто купить новый бург, а старый использовать как донора.

[Oml]

moto.allegro.pl - наверно самое реальное место, где можно найти двигатель.

[Oml]

Итак, ещё одна болячка, но она старческая. Практически поголовно на всех стареньких бургах перестаёт работать регулятор жёсткости пружины. В лучшем случае работают последние щелчки, сжимая пружину на 1-2мм.
Чуть реже газовый амморт "испускает дух". Опять же видимо от старости. А дальше может просто лопнуть пружина, так как амортизатор перестаёт работать и вся нагрузка попадает на неё.

[саймон]

Приобрел BURGMANA 400 2001г пробег 36000тыс..Сталкнулся с проблемой .На холодную плохо заводится.На горячею без проблем но немного постоит и с раза третьего.Сам из Гродно текже нужны расходники. По возможности помогите переферии.80297814789.80444685906

[Brenwen]

померяй компрессию и проверь аккум для начала.

[Snake]

У кого есть бургман от от 2007 годов, отзовитесь!

[sema]

Свежие аппараты рулят! Такой контраст после упиленного..

Свежие аппараты рулят! Такой контраст после упиленного..

Я смотрю бывшие бургманводы понимают друг друга с полуслова.

[Valiksan]

Я смотрю бывшие бургманводы понимают друг друга с полуслова.

реально бурги 400 - самое слабое звено в нашей столичной кубатуре. при чем не наговариваю, из собсных наблюдений.

[Kot]

Не самое. Ты ещё не сталкивался с бургами 250. Вот там действительно жесть.

[Oml]

реально бурги 400 - самое слабое звено в нашей столичной кубатуре. при чем не наговариваю, из собсных наблюдений.

Верно. Из всех известных мне примеров эксплуатации только у Сёмы не было проблем. И то он владел, если не ошибаюсь, всего год. А так проблемы были у всех, независимо от наличия ровных рук. Я вывод уже давно сделал - неудачная модель, по крайней мере первые её поколения.

[sema]

И то он владел, если не ошибаюсь, всего год. А так проблемы были у всех, независимо от наличия ровных рук.

Даже меньше. Реально я его эксплуатировал не полный сезон-3 месяца и накатал только тыс. 6 км. След. владелец говорил что гонал его к Олегу с аэродромной на диагностику и тот выдал целый перечень что уже подошло или почти подошло под замену. Так что если бы я его поэксплуатировал подольше то столкнулся бы с теми же проблемами))

[СанПалыч]

А что скажете про 400ки более свежих годов? Видел у бурманклуба аппараты более поздние , ничего вроде летают.
Правда мнение что это отстой укоренилось в головах, и многие в их сторону уже не смотрят.

[Kot]

Даже если новые в техническом плане лучше, с исправленными болячками, это никак уже не исправит заниженный клиренс, из-за которого возникает множество проблем на наших дорогах. У одного нашего клубня есть относительно свежий аппарат, 2007 года что ли... Очень хорошее состояние... вот только капиталку в этом году ему пришлось делать, а как вспомню его мучения с перекосившимся задним колесом, так ещё раз убеждаюсь, что бурман покупать нельзя. Надеюсь только, это не касается 650-ок.

[Сергей Бурейко]

Пожалуй, как бывший владелец 2-ух Бургманов, оставлю своё мнение. 250-ка, 1999 г.в., у меня был 3 года, накатал с 15000 км до 35000 км (по одометру), менялась только резина - проблем вообще никаких не было, продан в замечательном состоянии пацанам с деревни, пересевшим на него с JAWA. Через год скутер вернулся обратно в Минск с ещё одним новым владельцем, я его встретил на Короне. Новый хозяин знал, что это мой бывший скут и если бы мне об этом не сказал, я бы в жизни не догадался.Только увидев старые метки в виде царапины на диске колеса и стекле, я признал своего бывшего красавца. Итог: скутер за 1 сезон был убит деревенскими гонсчегами в хлам и продан обратно в Минск почти за пол-цены с пробегом 26000 или 28000 км !!!!(смотрите выше показания при продаже). Пробег, естественно, открутили. В Минске через неделю-две накрылся движок и был продан в течение 1-го - 2-х лет по запчастям. Посему, об этом скутере у меня только положительные воспоминания из моего периода эксплуатации. Убили его только кривые руки и пофигистическое отношение.
Следующим Бургом был 400-ка 2006 г.в. В моих руках с конца 2007 по 2012 год, пробег с 1900 до 21000 миль ( пробег скручен не был, подтверждён бумагами с аукциона да и новым состоянием, только лежал на левой стороне). В процессе довольно длительной эксплуатации вопросов, в общем-то, не вызывал за исключением фамильной болезни - жор масла. Вот его-то, масло, я практически не менял - просто тупо доливал. По литру в месяц выходило наверняка. Пробег, как видно из цифр, в сезон был не большой, около 6000 км( кроме Бурга есть ещё 2 скутера). Так что, за сезон литров 5-6 съедал. Два раза за сезон просто промывал движок чистым маслом, чтобы слить продукты износа и менял фильтр. Каких либо проблем с динамикой и работой движка из-за жора маслица не наблюдал, но морально это тяготило. В начале этого сезона был успешно продан и дальнейшую судьбу этого скутера не знаю.
Да, кстати, про клиренс. Действительно такая проблема есть. Лежекопы почти все щекотят брюхо четырёхсоток, а с пассажиром приходится просто переползать через эту дрянь. В поворотах при хорошем наклоне постоянно скребёт по асфальту центральная подставка.
Что касается последнего поколения Бургман-400, идущего с 2007 года, то проблема с масляным аппетитом, как показывает практика, не решена. У Сашки Snake скутер 2011, по-моему, года и симптомы болезни те же. Причём скутер покупался новым, без пробега.
Вот таков мой опыт общения с Бургманами 250-ками и 400-ками.

[Oml]

Даже если новые в техническом плане лучше, с исправленными болячками, это никак уже не исправит заниженный клиренс, из-за которого возникает множество проблем на наших дорогах. У одного нашего клубня есть относительно свежий аппарат, 2007 года что ли... Очень хорошее состояние... вот только капиталку в этом году ему пришлось делать, а как вспомню его мучения с перекосившимся задним колесом, так ещё раз убеждаюсь, что бурман покупать нельзя. Надеюсь только, это не касается 650-ок.

Речь про Сашу? Где там 2007 год?
http://scooterclub.by/nforum/viewtopic.php?f=1&t=19102
Это К3, третье поколение. Капиталил он потому, что у него точно такой же двиг, как и на карбюраторных старых версиях (1 и 2 поколение). На его модели просто добавили инжектор. Самое свежее сейчас четвертое поколение, насколько я знаю.

Заниженный клиренс? Я конечно извиняюсь, что придираюсь, но заниженный клиренс - это когда берут заводские значения и занижают их. А клиренс у бурга просто низкий

Перекосившееся заднее колесо не является болезнью бургов, просто тому же Саше "повезло" словить эту поломку. Есть проблема со шлицами заднего колеса. Но это опять же у более ранних моделей (1 и 2 поеколение, на 3 вроде бы уже нет проблем со шлицами).

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
Re: Suzuki Burgman AN 400
Мотосемейка
один экземпляр 4 поколения не показатель. Например про 1-2-3 поколение можно говорить с уверенностью, потому что всеми владельцами, коих было немало, отмечался расход масла. У кого больше, у кого меньше. А в данном случае 1 аппарат не показателен. К тому же интересны цифры. Если масло расходуется медленнее, это уже прогресс