Piaggio X9 500 (Evolution)

[Kot]

Отличия версии X9 Evolution от базовой версии X9

• другие зеркала (на X9 Evolution красивее, на X9 гораздо дешевле)
• на Evolution более красивые обводы корпуса
• исправлены болячки двигателя, связанные с некорректной работой термостата (для моторов от 04 года)
• другой глушитель, меньше, легче, защитная панель пластиковая
• другой размер вариатора, нужен ремень 1040, хотя подойдёт и 1010 от X9
• передние амортизаторы у X9 и X9 Evolution отличаются, у Evolution туда идёт больше масла и меньшей вязкости. Теоретически у Evolution передние амортизаторы должны быть мягче и надёжнее.
• Диаметр щёк ведомого вариатора (сцепления) у X9 180 мм, у X9 Evolution 190 мм. Диаметр вариатора у X9 159 мм, у X9 Evolution ??? мм.

В общем и целом X9 Evolution красивее и надёжнее, полностью оправдывает своё название.

Расходники на X9 500 (Evolution)

К счастью, на этот аппарат подходят автомобильные расходники, поэтому переплачивать втрое за специальные "мотоциклетные" фильтры -- идиотизм.

масляный фильтр по каталогу Knecht OC 11, по каталогу Highflo HF 184, найти можно за 7$;

ещё альтернативы MANN MW 77, FILTRON OP 518, BOSCH 0451103141 (спасибо ..Yurik..)

воздушный фильтр по тому же каталогу Knecht LX 266 (подходит на Golf II), стоимость меньше 6$. Конечно, можно купить какой-нибудь Filtron за 3$, но автомобилисты не рекомендуют. Рекомендуют Knecht (Mahle Filter), Bosch, Mann. Если нужна долговечность, то Mann, но у него начальная пропускная способность ниже, поэтому я остановил свой выбор на Knecht.

С тормозным колодками немного сложнее. Теоретически, подходят от Citroen Xantia II, но там реально нужно еще как минимум допиливать тормозящий слой, он в два раза толще, чем требуется. Так что колодки нужно либо заказывать с мотокаталогов (артикул FA266), либо наклепать, чем я и воспользовался, обратившись за услугой к автору статьи.

Сальники в переднюю вилку подходят от мотоцикла Минск (сомнительная информация, на деле по размеру не подошли -- то ли минск не тот, то ли пиаджик).

Задние амортизаторы подходят от мотоцикла ИЖ, но их ещё как-то нужно допиливать (сам не смотрел, слышал от людей).

Аккумулятор 12 В 14 А/ч. Размеры не так важны, места достаточно. Главное, не забыть его закрепить, чтоб не болтался.

Шины по мануалу:
передняя Michelin 120/70 14" M/C REINF TL 55S GOLD STANDARD
задняя Michelin 150/70 14" M/C TL 66S GOLD STANDARD

Давление в шинах:
передняя 2.2, если с кофром -- от 2.2 до 2.4.
задняя 2.4, если с пассажиром -- 2.6.

Ремни вариатора: для X9 500 версии SL (02-04) нужен укороченный ремень длиной окружности 1010 мм (Piaggio #827826 -- 1011x27,7x28x14,0), для более новых X9, в частности для Evolution, нужен ремень 1035 мм (832738 -- 28x14,2x1036).

По каталогу Dayco короткий ремень 8211K, длинный 8190K.

Каталожные номера расходников и детателей для Piaggio X9 500 SL (02-04 года):

Не по теме

Front and rear brake pads - 497083 superseded by 647077
Thermostat - 834484
Drive Belt - 827826
Idler wheel bearing 12x37x12
Water pump inner oil seal 825577 size 8x16x7
Outer 2 piece ceramic seal kit 497486
Water pump cover o-ring seal 827864
Variator Rollers - 8312655 30g x 6
Air Filter - 487845
Oil Filter -82658R or 830239
Front tyre - 120/70 14 TL55S
Rear tyre - 140/70 14 TL66S
Battery Model - YB14L-A2
or Fiamm 6Y4PS Piaggio Part No. 584033
RH Mirror - 58337900XX where XX is colour code
LH Mirror - 58338100XX where XX is colour code
PICS kit complete - 584250
Centre stand roller - 583342
Exhaust Gasket - 828185
Steering Bearings KBC Korea Lower - 3200 7x JA,
Upper - 3200 6x FG
Steering head OEM bearing set - 5982615
Voltage Regulators - 8293335

[Kot]

но со слов Юры (хозяин скутера)
по каталожному номеру выдаёт ремни на аукционах и даже чуть дешевле чем ему вышло
но не понятно по доставке что-то там...

А ведь и точно: http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... 8&_sacat=0

Вот же. Когда скутер был у меня, я оригинальный ремень дешевле 100€ найти не мог. А как только продал...

[Daem]

А как только продал...

...Вообще искать перестал Вот и утешение

Добавлено спустя 8 минут 17 секунд:

Variator Rollers - 8312655 30g x 6

Мне оригинальные с этим кодом приехали 26 грамм.. Не легковатые ли будут ?

[granDimka]

На моем, 28, поэтому - точно не легкие!

[Daem]

На моем, 28, поэтому - точно не легкие!

Вот спасибо. Одним переживанием меньше ))

[Daem]

Надоели мне глюки электрической центральной подножки. Блок управление тот еще (датчик положения боковой подножки, два датчика положения центральной подножки, контроль с датчика скорости, встроенный таймер повторного включения привода центральной подножки...), поэтому было принято решение систему упростить (т.е. повысить надежность).
Скидываем разъем с блока управления, перемыкаем на разъеме 1 контакт (фиолетовый) и 11 контакт (желтый), подавая этим самым заветный "+" на управление силовыми реле.
Кнопка на руле подает "-", реле замыкаются, подножка едет.
Думаю, что никому в голову не придет нажать и удерживать кнопку подножки на ходу

[Kot]

Думаю, что никому в голову не придет нажать и удерживать кнопку подножки на ходу

Ну кто его знает... А вдруг кз?... Едешь такой по трассе, едешь, и вдруг на подножке стоишь.

[Daem]

Думаю, что никому в голову не придет нажать и удерживать кнопку подножки на ходу

Ну кто его знает... А вдруг кз?... Едешь такой по трассе, едешь, и вдруг на подножке стоишь.

Теоретически возможно. Но если выбирать между кучкой транзисторов и микросхем и одной кнопкой, то пусть будет кнопка.
Можно для уверенности (и понтов) еще одну поставить. между фиолетовым и желтым проводами. Как в самолетах, с крышкой

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:

выключатель.jpg

[Skif]

Нашел у себя в загашнике ручки с подогревом, которые покупал к голде, но оказалось, что они на одну сторону, хотя отверствие посадочные, у них были правильные. Вот я и подумал, а не поставить-ли их мне на мой Х9....??? Попробовал,все подошло как по маслу, только когда грузы прикручивал, пришлось шайбы подлаживать, чтоб не слишком сильно прижимало их к ручке, особенно к ручке газа, она должна ходить свободно и отбрасываться при отпускании легко. Ну и в итоге вот что получилось....

[SCORPIUS]

60-3600, 90-4500

[Daem]

Кто знает, что за отверстие примерно 0,5-1мм в картере двигателя, с правой стороны, позади помпы , недалеко от датчика давления масла?
При запуске двигателя (после недели простоя) оттуда скатилось несколько капель охлаждайки на масляный фильтр.
Заметил только потому что пластик был весь снят.

[Фунтик]

Это дренажное отверстие помпы. Сделано для того, если сальник помпы потёчет, что бы тосол вытекал наружу мотора, а не внутрь картера.

[Daem]

Фунтик
Спасибо! Буду наблюдать пока.

[Володя]

Тут наблюдай-не наблюдай, а вот ремкомплект помпы похоже придется купить.

[Daem]

Был вопрос с забросом масла из сапуна в корпус фильтра на скорости выше 120-130 км/ч. Залитый маслом бумажный фильтр, попадание частиц масла в камеру сгорания - нехорошо.
Штатно даже предусмотрен пиптик для его слива. Резиновая трубка сапуна от старости потрескалась, все равно под замену.
Купил на рынке шланг (1метр - 65000), вывел его под левое крыло над фильтром, лишнее обрезал, на конце установил прозрачный топливный фильтр. Получилась длинна шланга в 2,5 раза больше, выход трубки в 1,5 раза выше прежнего.
200км - полет нормальный. Фильтр на шланге чистый, для его осмотра надо открутить левую пассажирскую ручку, передний саморез крыла и отодвинуть его немного.
Интересно, что на подножке из сапуна без шланга на разогретом моторе и максимальных оборотах не выплевывает масло никак. Нагрузки наверное нету.
Как и всегда - все эксперименты - за ваш счет. Нефиг ерундой маятся, катите мопед к ремонтникам для замены ЦПГ а не шланги удлинняйте )))
Кстати может и совпадение, после этой процедуры сегодня стрелка спидометра за 160 показала. Тоже не повторяйте, не ведитись на россиян на всяких Хундаях )))

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Володя
Это точно Но вот 2 -й день- ни капли.

[Kot]

Купил на рынке шланг (1метр - 65000), вывел его под левое крыло над фильтром, лишнее обрезал, на конце установил прозрачный топливный фильтр. Получилась длинна шланга в 2,5 раза больше, выход трубки в 1,5 раза выше прежнего.
200км - полет нормальный. Фильтр на шланге чистый, для его осмотра надо открутить левую пассажирскую ручку, передний саморез крыла и отодвинуть его немного.
Интересно, что на подножке из сапуна без шланга на разогретом моторе и максимальных оборотах не выплевывает масло никак. Нагрузки наверное нету.

Т.е. сейчас у тебя шланг уходит не в воздушный фильтр, а просто на землю? Может, в этом и причина, что перестало масло выкидывать? Может, действительно, само по себе оно не улетает, а вот если на скорости хорошенько "подсосать" его через сапун из воздушного фильтра -- вот и вытягивается?