Как протестировать регулятор (стабилизатор) напряжения? [решено]

[Kot]

Пришлось искать причину недозаряда аккумулятора. Генератор в порядке, дошёл до регулятора напряжения. И всё бы ничего, да вот только в плане пользования мультиметром я, как выяснилось, немножко лох.

В мануале тестирование регулятора описано довольно подробно:

таблица тестирования.PNG

Я переключаю тестер в режим тестирования диодов:

IMG_20140417_000113.jpg

И довольно тупо таращусь на получившиеся результаты:

IMG_20140417_000043.jpg

IMG_20140417_000058.jpg

IMG_20140417_000518.jpg

Я что-то не так делаю? Или полученные значения как-то нужно интерпретировать (на что-то делить и так далее)?

Пробовал тестер включать в разные режимы -- какие-то реальные значения показывает только при такой настройке.

Ну, и касательно самого регулятора смущает разница в значениях B/R-B1 и B/W-B1 -- согласно таблице они должны быть одинаковы, а тут разные. Хотя вполне могут попадать в диапазон (если научиться правильно трактовать показания тестера).

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Генератор в порядке, дошёл до регулятора напряжения.

Ах да, попутный вопрос по генератору: есть напряжение между фазными проводами 1-2, 2-3, но нет между 1-3. Это нормально?

[La2ha]

Мне тут подсказали по твоей проблеме, что это милливольты, и что судя по показаниям регулятор таки неисправен.

[Kot]

Точно. Милливольты, сам сразу не додумался только из-за позднего времени.

Следовательно, выходы на контакты от генератора попадают в диапазон (0.63 в диапазоне 0.4-0.7, 0.58 в диапазоне 0.4-0.7), а вот два контакта (плюс и минус?) уже выходят из диапазона (1.37 при диапазоне 0.5-1.2).

Пичалька, чо. Регулятор, получается, под замену, всё?

[v_antonenko]

А какое напряжение на аккуме?

[Иванов]

Верхняя табличка не даёт стопроцентной информации об исправности. Не спеши с выводами. В своё время мне очень помогла вот эта статья: http://moto.lexp.net/wiki/%D0%9F%D1%80% ... 0%BB%D0%B0

[Kot]

В своё время мне очень помогла вот эта статья

А мне оригинальный сузучий мануал.

А какое напряжение на аккуме?

Плохое. На холостых где-то 12.2, с тенденцией провала вниз. Причём когда как повезёт, я даже думал, что у меня где-то коротит на массу, а сейчас склоняюсь к мысли, что регулятор при разогреве начинает работать неправильно.

При увеличении оборотов до 5 тысяч напряжение должно составлять 14-15.5 -- но на деле оно еле доходит до 14 даже на полностью заряженном аккумуляторе. 14.5 -- это максимум, что я на нём видел.

Правда, я ещё не пробовал ставить другой аккумулятор, этот немного подсаженный уже -- после полной зарядки и небольшой нагрузки держит не 12.7, а 12.4 (гелевый).

[La2ha]

Я думал что у тебя не повышается напряжение на оборотах. А если повышается то по мойму должно заряжать а десятые доли вольта тут не так принципиальны. Может действительно проблема в дохлом акке и все? У меня после зимы акк какой то белый стал и жидкость испарилась частично(долил воды дистиллированной), но сам дурак, пол зимы не доставал из скутера, может тоже будут проблемы с ним.

[Иванов]

При увеличении оборотов до 5 тысяч напряжение должно составлять 14-15.5 -- но на деле оно еле доходит до 14 даже на полностью заряженном аккумуляторе. 14.5 -- это максимум, что я на нём видел.

С сузучьими регуляторами, вообще интересная картина. Недавно измерял напряжение на аккумуляторе в своём Бурге по просьбе знакомого и получилось вот что:
включено зажигание, двигатель не заведён -- 13v
2000 оборотов -- 14,8v
5000 оборотов -- 13,5v
При всём при этом, аккумулятор полностью заряжен, проблем с зарядкой и стартом нет, мультиметр старый советский, стрелочный, прошедший госповерку Ц4324.

[Kot]

Я думал что у тебя не повышается напряжение на оборотах. А если повышается то по мойму должно заряжать а десятые доли вольта тут не так принципиальны. Может действительно проблема в дохлом акке и все?

Может и в аккуме. Но он всё же не такой дохлый, как можно было бы предположить -- 12.4 таки держит.

5000 оборотов -- это проверка по мануалу. Рабочие же обороты составляют обычно 3.5, а вот при этих оборотах еле до 12.5 дотягивает. Причём, что странно (хотя объяснимо), на холодную нормально заряжает, а как мотор разогреется -- всё, начинает просаживаться. Причём в какой-то момент наблюдал такую ситуацию, что на холостых 12.2, при увеличении оборотов -- 11.8. Поэтому я вначале думал на пробивании провода на массу. Однако по мануалу проверка проводки идёт в самом конце, после проверки генератора, стабилизатора и аккумулятора.

Добавлено спустя 17 минут 16 секунд:

Ах да, попутный вопрос по генератору: есть напряжение между фазными проводами 1-2, 2-3, но нет между 1-3. Это нормально?

Никто не ответил, а я сейчас начинаю подозревать, что у меня проблема с генератором...

[Oml]

Kot, 12.4 V для гелевого/AGM это показатель почти трупа.

[Kot]

Oml
в любом случае сегодня пойду ещё раз генератор смотреть, вчера его не совсем правильно протестировал, как показало гугление.

[Oml]

Kot
так если надо отдельно проверить аккум, сними и заряди зарядным устройством. Спустя несколько часов померяй напряжение. Если будет 12.8-13В - аккум живее живых. Если меньше 12.6В то его хорошо бы поменять.

[Forestrash]

Ах да, попутный вопрос по генератору: есть напряжение между фазными проводами 1-2, 2-3, но нет между 1-3. Это нормально?

если это трехфазный генератор , то это не нормально, ибо предварительно одной фазе пришел пипец. (и скорей всего , если ты не накосячил с замерами ,можно смело сказать , что генератор у тебя соединен в треугольник , не в звезду).

[Kot]

так если надо отдельно проверить аккум, сними и заряди зарядным устройством. Спустя несколько часов померяй напряжение. Если будет 12.8-13В - аккум живее живых. Если меньше 12.6В то его хорошо бы поменять.

Делал так. Спустя несколько часов 12.9. Но если на него посадить лампочку на минутку, то будет 12.4.

[Forestrash]

Я переключаю тестер в режим тестирования диодов:

этот режим служит для приблизительного замера сопротивления в диапазоне от 0 до 200 Ом(для более точного служит соседний диапазон равный 200 ОМ). при сопротивлении равным или почти равном 0 должна срабатывать пищалка.
самое главное в этом режиме( и остальных режимах для замера сопротивления) нельзя подавать напряжение на тестер ибо ему придёт писец. так как вы меряете некое сопротивление чего либо и прибор сам подает напряжение от батарейки установленной в тестере , а вы ему еще и напругу с генератора в этом режиме даете. мало того , что показания будут неизвестно чего и абы какие , так и тестерок поджариться.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Мне тут подсказали по твоей проблеме, что это милливольты, и что судя по показаниям регулятор таки неисправен.

не миливольты а омы. делать замеры нужно только на заглушеном скуте с отключенным аккумулятором.