Эфект торможения двигателем.

[Forestrash]

Я заметил, что 50-куб. китаец почти не тормозил двигателем.

у меня типа 50сс китаец , тормозит двигателем где то до 15-20кмч , далее идет накатом.
смена вариатора и замена ремня не вызывала изменений , все те же 15-20кмч.

[kim]

А признаки какие, не греется ли вариатор сильнее,чем обычно,например со стороны сцепления,при сбросе газа не держит ли некоторое время обороты на одном уровне,желательно проверить износ ремня,ролики,возможно ослабла пружина ведомого шкива. Может я не и не прав,но может быть дело в тормозном суппорте, зикисла оська и колесо подтормаживает,результат греется диск, износ на одной из сторон тормозного диска.

[sw>]

Знаю точно что ролики и ремень там же подгулявшие. При сбросе газа обороты начинают падать сразу. Вспомнил что он на холодную заводился не очень охотно, правда летом такого нет. Но наврятли в данном случае это важно.

Блин, на самом деле никогда такого не было, всегда было ощущение что при сбросе газа скутер легко и непринуждённо катиться себе накатом.

[sema]

Знаю точно что ролики и ремень там же подгулявшие. При сбросе газа обороты начинают падать сразу. Вспомнил что он на холодную заводился не очень охотно, правда летом такого нет. Но наврятли в данном случае это важно.

Блин, на самом деле никогда такого не было, всегда было ощущение что при сбросе газа скутер легко и непринуждённо катиться себе накатом.

У меня бург на холодную заводился тоже не сразу (и не только у меня), похоже это их больное место. На большой скорости резко сбросить газ - тормозит двигателем - это нормально, на маленькой идет накатом. Возможно ты раньше в городском цикле не замечал этого, т.к. скорости небольшие + пользовался тормозами.

[Иванов]

но может быть дело в тормозном суппорте, зикисла оська и колесо подтормаживает,результат греется диск, износ на одной из сторон тормозного диска.

А ведь действительно, дури у движка хватает(когда газуешь не заметно притормаживание), запросто может подклинивать суппорт. Так же может подклинивать стояночный тормоз. На центральной подножке заднее колесо легко от руки крутится?

Блин, на самом деле никогда такого не было, всегда было ощущение что при сбросе газа скутер легко и непринуждённо катиться себе накатом.

Если раньше такого не было - стопудово надо смотреть вариатор на предмет ступенек на втулке подвижной щеки и задний суппорт.

[Ильич]

На моём Storm e такое торможение было с самого начала. А сейчас так в принципе как таковой "нейтралки" нет скидывает в холостой только при 7-10 км.ч. Но у меня точно и грузики и ремень очень подгулявши

[Vatson]

Ребята, что за споры? Покурите теорию работы сцепления или подумайте, почему схватывает ведомое колесо с увеличением обротов? Центробежная сила, раскручивая колодки сцепления раздвигает их, натягивая пружины и происходит схватывание ведомого вариатора с колесом. То-же самое при скорости движения уже не газ вращает сцепление, удерживая колодки разжатыми, а вращающееся накатом колесо и колодки не сомкнуться, отключая сцепление, пока ваша скорость превышает обороты двигателя, при которых вы трогаетесь.
Все до банальности просто, а вы предлагаете смотреть сцепление......

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Лишь версия с подклиниванием одного из колес выглядит прадоподобной, но я думаю, что автор не настолько глуп, чтобы не заметить сопротивления, просто перекатывая незаведенный скутер!?

[Иванов]

Все до банальности просто, а вы предлагаете смотреть сцепление......

Не знаю как в Бурге, а с китаёзой у меня такое было: друган пожаловался, что его Хорс 152 стал чрезмерно тормозить двигателем, ревизия вариатора выявила ступеньку на направляющей втулке подвижной щеки, проблема решилась переворачиванием этой самой втулки. О чём я и предположил в предыдущих постах...

[kim]

Dумаю сопротивление будет заметно скорее на барабане,чем на диске. Что касаемо сцепления,зависит и от времени работы пружины ведомого шкива,чем больше пружина по времени выталкивает ремень на внешний радиус ведомого шкива,тем больше будет проявлятся эффект торможения,а вот причины могут быть разные,например при изношенном ремне и роликах возможно приустала пружина(в моём случае подклинивал подвижной шкив на втулке торкдрайвера). Просто я исходил из общего принципа работы вариатора.

[Vatson]

Вариатор в этом случае никакой роли не играет, это нормальная работа сцепления. Торможение двигателем на скутере чисто конструктивно было, есть и должно быть. Вот если-бы сцепление у вас было не автоматическим, а выключалось-бы принудительно, рычагом на руле, как у большинства мотоциклов с КПП, тогда и уместно говорить про торможение, т.е. выжал сцепление и катись нафик.
Вопрос в том, насколько это торможение заметно, а это зависит от компрессии двигателя, мощности, кубатуры, нагрузки на скутере и т.п. Чем больше общая масса скутера и меньше мощность двигателя и меньше компрессия, тем менее заметно торможение двигателем и пропорционально наоборот, т.е чем больше кубатура, выше компрессия, и меньше общая масса, т.е. без багажа и один водитель, тем это торможение ощутимее.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
the bearded man, не дурите себе голову, все у вас нормально работает и не нужно ничего смотреть.

[jam_p]

Вообще спор не понятен Уже несколько раз растолковали, что это нормальное явление. Ездил на цигнусе, не так ярко выражено было, на дио с новым поршнем, новым вариатором, ремнем это чувствуется так же как и на старой поршневой и со стоковым вариатором. Думаю, что жесткость пружинок сцепления так же влияет на порог срабатывания, точнее отпускания этого эффекта.