Gilera Nexus 850 v-twin, Gilera Ferro

[Black Jack]

Gilera 850 v-twin automatic bike and scooter!!!
Just pictures, because Piaggio tested this
Видать кризис в Европе уже закончился. В нете появилась информация о появлении сразу двух "убоищь" от Piaggio. Сейчас проходят испытания сразу два гибрида скутера и мотоцикла, ставший классикой Gilera Nexus и новое веяние,котрого ждали долго почти дождались, автоматическкий мотоцикл той же фирмы Gilera Ferro.На обеих аппаратах установлен V- образный двухцилиндровый двигатель.
Привод у "Железяки" Ferro однозначно цепной, но с автоматической коробкой передач, Nexus - классический скутер с великолепной, сбалансированной, опробированой мной лично за несколько лет ходовой, усиленой новой вилкой.
Что выбирать, конечно если денег хватит? Однозначно на Ferro мотоциклетная посадка аля-ducati, то есть видишь асфальт перед передним колесом и ноль ветрозащиты, Nexus- максиотвертка, которая никак не вяжется в традиционными диванами типа "бургмена" и можно вертуозно щемиться в пробках или гонять на дальнобой.
Вес ferro почти спортбайкоский-186кг, двухствольный Nexus с трубами слева и справа, первалит трохи за 220!
Пока идут споры на самом Piaggio отдать предпочтение родному, но сырому V-twin или вмонтировать сердце от японских умелых ручек Honda.
Я за Nexus, а то еще со спортбайкерами какими-то перепутают! Уж очень удобно. Ferro- DNA-переросток, хотя все шансы стать классикой, как и Nexus.




Gilera Nexus 850

Gilera Ferro 850

[Myp]

+1 ) Нексус супер.

[Maximus]

Да действительно Нексус смотрится посолидней. Очень хочется поюзать мот на автомате. В пробках вообще наверное круть.

[yrla]

да, прикольно получился некс 850... но не люблю шильдики с кубатурой на фюзеляже:)))
а спорт байк с коробкой автоам уже есть - Honda DN-01. в принципе, для пробок высшая тема:)

[KLLIN]

Ещё у нексуса, амортизатор какой-то новый ))

[rest1ng]

Ну а мне больше нравится то Gilera Nexus 850.
А тут что то с чем-то, неочем да и издевательство на спортачем, если это спартач то это должен быть механика. Дапустим как ты будишь ездить на заднем колесе?

[yakov32]

Я за Ferro.Кто ездил на ДНА - тот поймет.

[Black Jack]

Noviy GP900
predpolojitelno tot je 850cc motor

[Aldgi]

Noviy GP900
predpolojitelno tot je 850cc motor

хочу

[Tux Nukem]

Мотор наверно помощнее - заднее колесо отставлено подальше

[KLLIN]

Мотор наверно помощнее - заднее колесо отставлено подальше

Заднее колесо отставлено подальше, т.к сделана другая система подвески. Маятниковая.

[Xtra]

морда у Ferro не ахти...

[Rider]

Noviy GP900
predpolojitelno tot je 850cc motor

Просто огонь! Концерн Piaggio как всегда на высоте!

[Black Jack]

Piaggio Group выпустит "гоночную" заряженную- Gilera 900 Corsa.



900-й получил ряд характеристик, делающих его очень интересным аппаратов в своем классе максискутеров. В частности, это обратные вилки спереди и задний амортизатор Ohlins сзади.
Радиальные тормозные диски Brembo Goldline c 4-поршневыми суппортами также призваны подчеркнуть спортивную сущность и богатый характер этой двухцилиндровой "Гилеры".
Дизайн аппарата в чем-то перекликается с мотоциклами GP-серии, благодаря этому скутер стал выглядеть немного более угловатым, получил более резкие формы и спортивный вид. Часть деталей выполнена из углеродного волокна. Аппарат также снабдили функцией съемного заднего сиденья – чтобы еще более подчеркнуть стиль GP.



Цена "Корзы" планируется в Италии и так немаленькая, в пределах 9000Евро, но белорус - особо богатый, поэтому заплатить придется еще 50-75% (растаможка и доставка). Так что спасибо родному ГТК за наше счастливое будущее. Так что планируйте 15000-16000 евреев как с куста. Мыж не итальянцы!
Fuck off to fuckin' local custom!

Обязательно дружно поменяем Хорсы на Корзы!



Бренд Gilera ведет свою историю с начала XX века. Первый мотоцикл этой марки – Gilera VT 317 – появился в 1909 году (именно поэтому в 2009 отмечается сто лет со дня рождения бренда). В годы после Первой мировой войны Gilera делала 500-кубовые мотики, которые часто побеждали на крупнейших международных соревнованиях. С тех пор Gilera активно развивала как гражданское, так и спортивное направление мотопроизводства. Активное участие Gilera в гонках продолжалось до 1957г., к тому времени мотоциклы компании выиграли 44 титула в международных Гран-при. В 1969г. Gilera стала частью концерна Piaggio Group, который полностью переформатировал марку – под этим брендом стали выпускать мало- и среднекубатурную мототехнику. В 1992г. бренд Gilera вернулся в MotoGP, в класс 250 кубических сантиметров. В 1993г. производство было переведено в Понтедеру, и Gilera начала выпускать спортивные скутеры, такие как, например, Runner. В общем и целом, с 1993г. под брендом Gilera было произведено около 700 000 единиц мототехники. В 1998г. марка вернулась к своему мотоциклетному прошлому, выпустив 125-кубовый 4-тактник Coguar. Сейчас Gilera, за исключением ряда моделей мотоциклов специально для младших классов серии MotoGP, производит только скутеры. В арсенале шесть линеек – Stalker, Storm, Runner, Nexus, Fuoco, GP800. На итальянском рынке также представлен квадроцикл Gilera Oregon с двигателем 244 кубика мощностью 18,6 л.c.

[Brenwen]

Цена "Корзы" планируется в Италии и так немаленькая, в пределах 9000Евро, но белорус - особо богатый, поэтому заплатить придется еще 50-75% (растаможка и доставка). Так что спасибо родному ГТК за наше счастливое будущее. Так что планируйте 15000-16000 евреев как с куста. Мыж не итальянцы!

Надо на мотовело подкинуть идейку, пусть организуют сборочное производство.