Проблема с работой мотоцикла.

[Sanek59731]

Нет.... Он как-бы крутиться крутиться, а потом приостонавливаеться на доли сукунды, а потом опять Неравномерно!

[Wawan]

Нет.... Он как-бы крутиться крутиться, а потом приостонавливаеться на доли сукунды, а потом опять Неравномерно!

вероятно из за плохой искры/колпачка/бронепровода - проще говоря,поджигает через раз.

[Sanek59731]

Мне кажеться тоже что-то в этом роде надо пересматривать!

[konrad]

Был бы ты в Минске - сделали б тебе моцик за день...

[uncle_sem]

ну каким.. плохая искра

все правильно, значит катушка зажигания работает
остается КЭТ и бобина+высоковольтный провод с колпачком........
кстати, какой цвет искры?

ну вообще-то в моем понимании катушка зажигания и бобина это одна и та же деталь, ignition coil. автомобильная терминология. отсюда видимо и непонимание.
думаю, можно прозвонить высоковольтный провод с колпачком, и проверить искру на разряднике, по величине зазора. вот сопротивление провода и правильный зазор разрядника я точно сказать не смогу. думаю, сопротивление должно быть в пределах 1-2 килоом, а зазор разрядника, то бишь расстояние которое пробивает искра - не менее 5мм. но это мое мнение, основанное на опыте ремонта авто, в мотоциклетном мире оно может не совпадать с действительностью.

[Rudy]

статор генератора, на котором расположены:
1. обмотки(катушки), отвечающие за фары,сигнал и т.д.
2.обмотки(катушки), отвечающие за зажигание...........
дополню...........
система зажигания состоит из двух обмоток генератора
(обмотки освещения и обмотки зажигания), индукционного датчика,
электронного блока(КЭТ), высоковольтного трансформатора(бобина), провода высокого
напряжения, подавительного сопротивления, свечей зажигания, проводов
низкого напряжения.

Добавлено спустя 8 минут 58 секунд:
В твоем моцике зажигание правильно стоит?...........
Вот, покури............
1. Ослабить болты крепления статора
2. Установить поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ);
3. Опустить поршень на 2,0...2,5 мм, вращая коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления ротора генератора;
4. Удерживая коленвал в таком положении повернуть статор в положение, при котором край паза ротора или метка на роторе совпадает с краем сердечника датчика генератора
5. Затянуть болты крепления статора;
6. Повернуть ротор, сместить его паз с оси стержня сердечника датчика; ослабить винты крепления датчика; установить зазор 0,3...0,5 мм между ротором и стержнем сердечника датчика и затянуть винты крепления датчика

[Forestrash]

Повернуть ротор, сместить его паз с оси стержня сердечника датчика; ослабить винты крепления датчика; установить зазор 0,3...0,5 мм между ротором и стержнем сердечника датчика и затянуть винты крепления датчика

0.3мм лучше

[konrad]

Свечу вообще какую ставил? А17ДВ? Или ненароком А21xx? Зазор между электродами свечи какой? Если зажигание электронное (ротор с магнитом по центру, закрепленном на колене, с продольным пазом, на статоре сбоку датчик), на 17-й свече выставь зазор 0,8 - 0,85 мм. И зазор между контактами генератора выставь 0,3 - 0,35 мм.
Если говоришь, на индийском карбе (PACCO?) работает лучше всего, проверь жиклеры, прочисти и продуй для пущей надежности. И ваще - нелишне будет весь карб целиком промыть и продуть (ток не ртом, ессно, и не насосом от мяча - возьми у кого, как минимум, автом. компрессор, от шприца иглу присобачь к нему и потыкай ею при включенном компрессоре во все дырки, куда он влезет, ток аккуратно).

2. Установить поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ);
3. Опустить поршень на 2,0...2,5 мм, вращая коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления ротора генератора

Андрюха счас насоветует
Самый простой и надежный способ (чтоб долго не заморачиваться с изготовлением специальных приспособ): сними бак (легче будет доступ куда нужно), сними колпачок, выкрути свечу, открути крышку головы (4 гайки на 13, откручивать и закручивать противоположные друг другу крест-накрест гайки). Смотри не потеряй прокладку.
Получишь доступ к поршню. Проворотом колена за ротор генера ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ подведи поршень к нижней линии нагара на зеркале цилиндра – это и будет твоя "ВМТ минус 3-3,5 мм", то самое положение ротора, при котором следует настраивать зажигание. Теперь можешь лезть в генер, крутить статор и совмещать пазы-датчики.
Не забудь перед заводкой собрать все обратно

Добавлено спустя 18 минут 19 секунд:
Да - еще фигня есть одна, эта болячка у всех почти минчиков старых - контакты. Особенно в месте крепления катушки и КЭТа к раме. Там все на воздухе - окисляется на раз. Рекомендую снять катушку и КЭТ, зачистить все соприкасаемые поверхности (на раме - до металла, краску нафиг), между рамой и катушкой (рамой и КЭТом) положить по шайбе латунной на каждый болт крепления, и обильно, но аккуратно, смазать это все тех. вазелином или другой какой густой смазкой.

[Sanek59731]

Спасибо)... всё.. пойду пробовать)))

[Tux Nukem]

извини, может вопрос не совсем корректный, но залил ли ты масло и какое в бак после смены бензина?
Насчет зажигания - бывает такое при неисправной свече (на массу пробивает иногда не в искровом промежутке).

[Игорь1989]

1. Попробовать снять воздухан, может забит и воздуха не хватает.
2. Снять глушак, может выхлопу некуда деваться!
3. Может свеча пробивает или высоковольтник, да и вообще лучше посмотреть провод, идущий от датчика холла.
4. Ну и накрайняк - пробой тиристора в КЭТ! Временно подкинь другой КЭТ.

Раз заводится, значит зажигание выставлено, даже если с погрешносью, на холостых он должен набирать хоть какие то обороты, а под нагрузкой тупить! По ходу где то что то пробивает!
Да и краник проверь, может топлива не хватает!

[konrad]

Да и краник проверь, может топлива не хватает!

Краник - железо, хрен его не возьмет. А вот сетку прочистить будет совсем не лишним.
Кстати - и уровень топлива в поплавковой камере тоже проверь.

[konrad]

Аффтар - таки что у тебя с моциком? Пробовал сделать чего из насоветованного?

[Серега]

Привет всем. Ребят подскажите пожалуйста, Сузуки 2-х тактный, движок заклинило. Вскрыл оказалось подшипники разсыпались. Поставил новые, один японский второй китай. Вобшем завожу, пока холодный все нормально, но только нагревается с двигателя слышен писк, как будто подшипники не смазываются. Масло в бачке есть, шлангачки не забиты, а вот на выходе с насоса масло еле капает, или так и должно быть?

[konrad]

Чел - здесь тема про минский мотоцикл. Для своей проблемы сделай отдельную тему. Но сперва покури поиск - м.б. твоя проблема уже описана на этом форуме, и есть ее решение.