Honda Foresight/Pantheon

[Amper]

Скутеры вроде хорошие, но почему так мало информации о них в интернете? Даже на том же ютьюбе. Быть может они настолько хороши, что не нуждаются в обсуждениях?

[JEKA]

точно! хонда есть хонда! люди на них ездят и ездят, аж некогда и в инет посмотреть не то что написать!

[arsmoto]

В этом 2012 году эту линейку скутов хонда закрывает, на смену приходят новые......

[Amper]

arsmoto
пора бы уже давно закрыть) удивительно, как форсайт до сих пор выпускали.

[Atrides]

arsmoto
пора бы уже давно закрыть) удивительно, как форсайт до сих пор выпускали.

Форсайт не выпускали с 2003го года по моему, ему на смену пришел Рефлекс.

[arsmoto]

Я про пантеоны

[granDimka]

Второй Пантеон это уже другой аппарат....
А форсики в европе продаются по 2006 год выпуска включительно.
Не забываем и про PS250 - тот же "раздетый" фсайт.
А Рефлекс (он же Jazz, но дбя американского рынка) немного другой аппарат.

[Amper]

в Pantheon стоит интересная система зажигания и управления двигателем. на карбюраторе стоит датчик положения дроссельной заслонки. также на радиаторе стоит датчик температуры охлаждайки, показания которого идут не на приборку, а в блок управления двигателем. за что отвечает этот датчик не понятно.
p.s. зачем было так усложнять и так простейший 2Т моторчик
фото карбюратора

4f0196bc9d929_CARBURATORE-3-640x480.jpg

4f0196c65ab1c_CARBURATORE-5-640x480.jpg

[Oml]

Amper,
это фишка японских карбов. На бургмане старших поколений, когда они ещё были карбюраторными, тоже стоит датчик положения дроссельной заслонки. Кроме того, обрати внимание на проводки внизу. Возможно, это подогрев топлива. По крайней мере у меня есть.

Зачем датчик дросселя? Чтобы менять УОЗ. Короче для резвости. Поэтому карбовая техника вот с такими карбюраторами и мозгами бывает живее и резвее более свежих инжекторных аналогов.

[Amper]

подогрева топлива нет. скорее всего датчик дросселя влияет на работу заслонки на выхлопе.

[Сталевар]

Прочитал тему, решил прояснить ситуацию.
Хонда Пантеон это европейская модель Хонды, поставляемая в Европу под маркой Пежо.
Примеров такому сотрудничеству много, просто сравните Honda Lead и Peugeot SV80, Honda Pantheon/Foresight и Peugeot SV250, Honda Dio/Tact имеет множество железок унифицированных с "вертикалками" от Peugeot.
Все проверено лично.
Теперь по карбюратору: датчик положения заслонки используется для работы системы управления мощностной шторкой на выпускном окне.
Шторку приводит в действие простой шаговый электромотор, сигнал которому приходит с коммутатора, который в свою очередь считывает сигнал от датчика положения заслонки.
Очень простая и надежная система, в стиле Honda.
От себя добавлю, что двигатель 2-х таткный 125/150 кубовый двигатель во многом превосходит знаменитый ББ от Piaggio.
Спасибо за внимание.

[Amper]

прочитал статью про изобретение хондой системы ARC. в ней написано, что система снижает расход топлива, делает чище выхлоп.

[Сталевар]

Забыл еще написать про карбюратор, а точнее подогрев его.
На фото выше видны 2 штуцера под углом, расположенные противоположно друг другу, это и есть система подогрева карбюратора от заморозки.
К этим штуцерам идут шланги из системы охлаждения мотора.
Провода на фото от электроклапана обогатителя (на разъеме 2 провода).
Вот пару фоток мотора:

http://trosna.ucoz.ru/_ph/1/435703176.jpg

http://trosna.ucoz.ru/_ph/1/813830369.jpg

Ребят, так мало интересующихся Пантеоном людей... На мой взгляд - недооцененный аппарат.