ПРО тюнинг и всё такое

Сообщение **speeddevil** » 22 апр 2006, 18:23

Расскажите какой лучше всего сделать тюнинг на Dio sr-28 чтоб бегала километров так 80-85

стоит ли ставить поршневую 70сс

Спасибо за ранее!!!

Сообщение **VET@L** » 22 апр 2006, 22:54

поршневую ставить всегда стоит. ИМХО
Сразу тяга появляецца, скут весело ездить начинает, а дио так вапще думаю будет как литр гонять, он же лёгкий. Но я уже поянл что одной поршневой никогда не бываеть много гыгы

Сообщение **Rider** » 23 апр 2006, 03:05

вообще у тебя классный донор, ну тоесть Dio af 28, хорошо тюнингуется, ну а насчет тюнить или нет, то тока ТЮНИТЬ

, но запомни, никогда одной поршневой не отделаешься, минимум нужны потшипники, настройка вариатора и карба, это самый минимум, ну и обязательно снятие глушилок

УДАЧИ в ТЮНЕ

Сообщение **speeddevil** » 23 апр 2006, 17:07

А потшибники на, что именно надо на коленвал или на, что другое.
И ремень тоже походу придётся менять вместе с пружинками сцепления и ролики в придачу (наверное более лёгкие).
Если чё неправильно то поправте

Сообщение **speeddevil** » 23 апр 2006, 17:09

ах-да чуть не забыл а поршневую какой фирмы и сколько это примерно будет стоить?

Сообщение **Rider** » 23 апр 2006, 18:12

Потшибники на коленвал, вообще желательно колено поменять, но если ты не хош его покупать, т.к. это игрушка не из дешевых, то нужно поставить потшипники, т.к. с новой поршневой, родное колено и родные потшипники много не проходят

Пружинки сцепления тож можно поменять, ролики обязательно, ну а ремень... незнаю, если твой хорош родной, тоесть не изношен, зачем тебе его менять, если уже потрепан, то бери с кевларовым покрытием...
поршневую лучше ставить POLINI SPORT 70cc, цена, она будет плясать, могу сказать точно, что на Aprilia Area 51, POLINI SPORT 70cc стоит 134.42 ЕВРО по каталогу scooter-attack... но это дороговато, можно дешевле найти, в Польше какой

но это мое мнение вообще глянь эту статейку и реши, что тебе нужно http://www.scooterrider.hut1.ru/sport.html

Сообщение **VET@L** » 23 апр 2006, 19:14

на Area всё дорогое, я себе за 150 или 155 брал у Антона Malossi Sport 70 cc, а на дио там дёшево будет. это стоить меньше 100 евров

В этом ты прав что одним цилиндром не отделаешся, я уже и вариатор и ремень поставил тюновый, ща глушак буду брать, потом карб и тд...

Сообщение **speeddevil** » 24 апр 2006, 00:22

:-o
Ну хорошо с поршневой я допустим решился ( polini sport 70cc ) если пружины менять и ролики то какие лучше взять чтобы и на низах классно тянул и максималка была достойная (более жёсткие или более..........) (более тяжёлые или более лёгкие )

Сообщение **Aprilia** » 24 апр 2006, 11:07

На вопрос пружин и грузиков/роликов - подбирается в каждом конкретном случае экспериментальным путем. Для этого как раз и выпускают настроечные комплекты Полини где грузики разных весов.

Надо помнить один фактор - сама по себе установка поршневой ровным счетом ничего не изменит за исключением динамики. Чтобы поднять максималку надо снимать ограничители (и в первую очередь макс оборотов комутатора зажигания если он есть) и менять шестерни редуктора. Как только сделаете это, будет полезно сменить вариатор на с большими шкивами. После этого сразу и потребуются новые пружины и грузики. В такой комплектации коленвал долго не проживет и его замена ничего не прибавит в мощности, но продлит срок службы двигателя. Родной карб с натягом сможет работать с 70сс потому придется менять и его, а как только поменяете надо будет настраивать жиклеры. Настроили карб - изменились обороты двигателя и снова настраиваем варриатор - подбирая грузики. Все настроили - теперь нас душит глушитель - меняем его на настроенный выпуск, а заодно ставим нулевик вместо воздушного фильтра - и понеслась по новому - снова перерегулировать карбюратор. Снова новые грузы и пружинки. Скорее всего понадобится усиленная пружина ведомого шкива сцепления поскольку ремень будет проскальзывать. Ну и после всего этого ремень скорее всего превратится в лохмотья и его следует заменить на армированный кевларом - который ходит ровно 12000 км после чего разрывается на куски и который боится минусовых температур.

Как видите - путь Вам предстоит долгий и дорогой

Удачи.

-=Sanek=- · Сообщение **-=Sanek=-** » 24 апр 2006, 23:44

Я себе именно такой путь и выбрал, правда выкинув из него несколько пунктов)))

Сообщение **Rider** » 24 апр 2006, 23:57

Вот что значит ТЮНИНГ

Сообщение **speeddevil** » 25 апр 2006, 12:14

А какой примерно должен быть тюнинг, чтобы скутер вставал на козу во время движения?

Сообщение **Apoll0** » 25 апр 2006, 13:03

Может быть и никакого.... просто уметь надо... Антоха козлил на моем прошлом скуте, когда я даже не думал, что скут на это способен...

Сообщение **Rider** » 25 апр 2006, 13:26

speeddevil писал(а):А какой примерно должен быть тюнинг, чтобы скутер вставал на козу во время движения?

Я вставал на Сепии, обычной комплектации, ничего тюненого не стояло... только много не мог проехать, боялся за скут

просто тренировки, тренировки и еще раз тренировки

Сообщение **Aprilia** » 25 апр 2006, 13:35

Разделяют балансирное козление и козление с газа. Для балансирного достаточно велосипеда ММВЗ, для козления с газа хорошо подходит Suzuki GSXR 1000

ПРО тюнинг и всё такое

ПРО тюнинг и всё такое

Кто сейчас на конференции