Honda SilverWing 400/600

[Brenwen]

Открою тему с обсуждением моего нового скакуна (400 кубов, 2009 года со смешным пробегом 14к), которого купил по сути случайно. Отпишусь о первых впечатлениях, поскольку раньше ездил на бургмане 400, то сравнивать буду с ним.
1. Очень понравилась конструкция в целом. Сильвер выше бургмана и немного короче, у него выше клиренс, но он немного тяжелее. Очень легко крутится руль, что очень контрастирует с возросшей массой.
2. Просто огромные багажные отсеки: под седлом можно запросто спрятать 2 интеграла и еще останется место распихать инструменты. Под рулем слева легко ляжет литровая бутылка воды. Даже не знаю, нужен ли при таком богатстве еще и кофр (но раз кронштейн уже стоит скорее всего буду брать).
3. Мотор - отдельная песня. Во-первых - он двухцилиндровый, во-вторых - установлен жестко в раме, а "нога" с колесом и сцеплением свободно вращается вокруг вариатора, то есть неподрессоренная масса очень мала. Езда на нем после бурга очень ассоциируется с реактивным боингом: тихая "рулежка" на малых оборотах, при открытии газа - уверенный разгон под нарастающий шелест "турбины", кажется дай газ сильнее - и оторвешься от земли с набором высоты. В отличие от бурга, где скорость чувствуешь буквально пятой точкой, вибраций почти нет и приходится ориентироваться только по спидометру.
4. Очень огорчили зеркала - мало того, что маленькие, так еще и на коротких ножках. Если в бурговских я вижу всё: и слева, и справа, и сзади - тут нет. И если в правом я более менее смог настроить отображение, то в левом я вижу свое плечо, свой рукав и чуть-чуть дорогу. Сразу возникло желание купить большие.
5. Шикарные тормоза. Когда-то я считал, что на бурге они хорошие, только пересев на сильвер я понял как сильно был не прав. Огорчает только отсуствие ABS (особенности конкретной модели, бывает и с ним) - пару раз уже срывал колесо в занос, но все прошло управляемо.
В общем и целом, аппаратом доволен, хотя уже столкнулся с одно болезнью сильверов - ломающиеся крепления пластика, но сразу нашел в интернете видеоинструкцию по их ремонту - будет чем заняться в гараже.

Полезная информация:
Инструкция по эксплуатации на русском в пдф: http://www.honda.co.ru/Project/Storage/ ... ng_ABS.pdf
Сервис-мануал на английском в пдф: http://narod.ru/disk/64158733001.bc932e ... g.pdf.html

Оригинальный, Хондовский номер ремня для 400 23100-MEF-003 номер по Mitsuboshi 27.72501
Оригинальный, Хондовский номер ремня для 600 23100-MCT-003 номер по Mitsuboshi 27.72091

Свечи:
NGK CR8EH-9
Denso U24FER-9
иридиевая NGK CR8EHIX-9

Фильтр масляный:
оригинал:
15410-MFJ-D01
15410-MCJ-000
неоригинал:
AC Delco PF2135
AMC FILTER CY001
AMSOil SMF103
Baldwin Filters B1400
Carquest 85358
CHAMPION F308
FRAM PH6017A
Hiflo HF204
Hiflo HF951
K&N KN-202
K&N KN-204C
Mahle/Knecht OC575
MANN MW64
MANN MW64/1
NAPA Gold 1358
Purolator ML16817
STP SMO 17
WIX 51358

Фильтр воздушный:
17230-MCT-000
HIFLO HFA1617

Тормозные колодки

Не по теме

ПЕРЕДНИЕ КОЛОДКИ
Оригинал: 06455-MCT-692 (06455-mct-691), 06455-MCT-006
Кроссы:
NISSIN: 2P-250
BREMBO: 7034
CL BRAKES: 2602
EBC BRAKES: SFA.281 (органика), SFA.281HH (синтетика)
GALFER: FD 207
NEWFREN: FD.0255
SBS: 722
VESRAH: VD 165
BREMBO: 07072XS
BRAKING: BR 813CM55; BR 813SM1
FERODO: FE FDB2075P; FDB2073P; FDB2098P
TRW LUCAS: MCB692; MCB704; MCB704SV

ЗАДНИЕ КОЛОДКИ
Оригинал: 06435-MCT-415
Кроссы:
NISSIN: 2P-281
TRW LUKAS: MCB764SH
LUC-301GG
KBA 60675
EBC BRAKES: SFA.196 (органика), SFA.196HH (синтетика)
FERODO: FDB 508; FDB664P
VESRAH: VD 430
CARBONE L.
BRAKING: BR 813CM55; BR 748SM1


РУЧНОЙ ТОРМОЗ
Оригинал: 06436-MCT-016 (06436-MCT-006)
Кроссы:
BREMBO: 07HO0906
CL BRAKES: 2408
EBC BRAKES: SFA.54
FERODO: FDB250
GALFER: FD 095
NEWFREN: .FD.0080
SBS: 536
VESRAH: VD 120

И просто красивый ролик:

Не по теме

[youtube][/youtube]

[Oml]

Вообще странновато, что в свежем аппарате надо копаться. Я как купил, так заменил лишь масло и тормозуху, и с тех пор езжу. А продавец ушлый. Заводить от машины абы продать...
На будущее, совет и тебе и всем. Когда будешь осматривать в следующий раз, попроси не прогревать, и заводить только при тебе. Холодный пуск - отличная диагностика состояния аппарата в целом.

А вообще поздравляю, хорошая покупка! Цена аппарата допускает наличие мелких косяков, так что ты не прогадаешь я думаю.

[Brenwen]

Когда будешь осматривать в следующий раз, попроси не прогревать, и заводить только при тебе. Холодный пуск - отличная диагностика состояния аппарата в целом.

Если встреча с продавцом происходит не на месте хранения - практически невозможное требование.

[Kot]

Подумай по поводу расширителей зеркал...
Вещь простая и эффективная.

А это что такое?

[sema]

А-а-а, ясно, спасибо Виталик))

[granDimka]

sema
Набери в поисковике картинок "расширители зеркал", там всё присто.......
А Виталика - не слушай!

[sema]

А Виталика - не слушай!

Что значит не слушай. Ты хочешь сказать что Виталик обманывает?

[granDimka]

Не обманывае, а в данном случае - не то демонстрирует на картинке!


А вообще - согласен с Omlом, что можно делать в трёхлетнем скуте такого класса???
Я в своем 02 года так не лазил....

[Brenwen]

Ну это по сути не ремонт, а исправление рукожопости прошлого хозяина. Дня за 2, максимум 3 рассчитываю закончить. Ну и банальное удовлетворение любопытства, хочется знать что у него там внутри и как потом в случае чего добраться.

[granDimka]

Некуда там добираться Разве что к воздухану...
К свечам - лючек...

[Brenwen]

Ну не знаю, я к винту регулировки фары так и не добрался ни с низу, ни сверху, придется пластик с морды снимать.

[granDimka]

Я же писал тебе!!!!!!!
Сними пластик под лобовиком!!!!
В образовавшееся отверстие свободно пролазит рука, это и есть доступ к замене всех лампочек морды и регулировки света фары!
Точное расположение двух барашков регулировки фары по высоте и направлению смотри в мануале на русском языке на сайте сильверклуба. Там всё просто!
Пойми, при разборе морды, сначала снимается передняя часть морды, а фара закрепляется в ней на четырех болтах, т.е. регулировка фары с разборкой морды НЕ ВОЗМОЖНА! Разборка морды начинается со снятия переднего пластика с закрепленной фарой!
Если не понятно - звони! Одновременно по телефону доберёмся к фаре - буду рассказывать где "щупать" и куда крутить! Разберу свою, но твою - отрегулируем!!!!!!
Все просто!!!!


Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Желательно звонить до 23х.....
Но если не получится, звони хоть ночью!
Только я сонный могу чуть дольше "соображать"......

[Brenwen]

grandimka
Ты наверное мои руки не видел. Я пластик снял, внутрь заглянул, но в ворохе проводов ничего толком не увидел, а засунув туда руку - если что и нащупал, то не понял что. Мне все равно пластик снимать чтобы крепления клеить, так что заодно и фару изучу должным образом.

[granDimka]

Ну раз так.....
Смотри сам, как тебе удобнее!
Потом соберешь и отрегулируешь.
На счет вилки не думал?

Добавлено спустя 7 минут 59 секунд:
И ещё забыл спросить, какая резина стоит и каков износ, ну и впечатления от неё в теперешних условиях....

[Brenwen]

Износ умеренный, на сезон еще, думаю, хватит. Вилка работает нормально, меня устраивает, лезть в нее пока не планирую.

[Brenwen]

Вчера собрал сильвера и сегодня съездил на нем на дачу. Очень порадовала аэродинамика - при движении почти не задувает, а также скут оказался крайне устойчив к боковому ветру. Если бурга при ветре мотало по всей полосе, то сильвер идет как трамвай по рельсам. Закатывал вечером на зимовку со слезами на глазах.