Нужна помощь электрика

[Lavo4kin]

На днях умер скут, прямо во время движения. Остановился, оказалось сгорел предохранитель, соответственно накрылся аккум, на следующий день купил нормальный аккум, пару предохранителей попробовал реанимировать технику. Всё без толку, при подключенном аккуме практически сразу вылетает предохранитель. Из электроники в последнее время менял только лампочки - отключил габарит и головной свет, проблема осталась, соответственно надо искать, что именно коротит, поэтому нужна помощь сведущего человека с тестером, либо посоветуйте, что где смотреть. Скут стоит на Городском валу возле пожарной части.

[Oml]

Регулятор напряжения, который иногда называют реле-регулятором. По симптомам всё очень похоже именно на него.

[Kot]

Остановился, оказалось сгорел предохранитель, соответственно накрылся аккум

Непонятна взаимосвязь, как сгоревший предохранитель мог испортить аккумулятор.

Проверяется следующим образом. Если второй предохранитель, который ты вставил в гнездо, тоже перегорел, то тут уже понятно, что это не случайное "замкнул контакты", это у нас самое что ни есть КЗ -- короткое замыкание.

В гнездо предохранителя подключается амперметр. Если его нет, можно использовать лампочку на 40-60 ватт. Амперметр показывает большие значения, или лампочка ярко горит -- КЗ на месте, ищем.

Искать лучше, отключая все потребители. Головной свет, габариты, зажигание, прикуриватель... Как только после отключения какого-то блока амперметр покажет нормальный ток, или лампочка станет тлеть -- скорее всего вот она и есть причина КЗ. Как раз сегодня я у себя таким образом нашёл закоротившую габаритную диодную лампочку.

Если отключение всего не помогает, шевели проводку, визуально ищи на ней потёртости, зажатости, перегнутости -- всё подозрительное.

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Регулятор напряжения, который иногда называют реле-регулятором. По симптомам всё очень похоже именно на него.

По описанию проблемы непонятно, заводился скутер или нет. К тому же регулятор может подавать большее напряжение, а предохранители горят из-за чрезмерной силы тока.

В любом случае, тут проверить гораздо проще -- нужно замерить напряжение на клеммах аккумулятора во время работы. Если больше 14.5 -- хана регулятору.

[Хельги]

Lavo4kin
был похожий случай.
слиплось реле стартера. у тебя под правой ногой, где акб. отруби реле от питания.

[Саня Коба]

В этом сезоне и я "умер" в Минске с похожими симптомами...
Тоже выкипел аккум и сгорел предохранитель, а также доллбал электронный мозг аппарата РР. Часто, а накануне практически постоянно на приборке горел индикатор "EFI" (по мануалу - неисправности в системе впрыска топлива).
Пока доехал домой заменил три предохранителя, а как оказалось вместо 30 А/ч ставил 15 А/ч
Проблема исчезла после замены РР, позже досконально просмотрел проводку и обнаружил в нескольких местах протёртости и подкорачивание. Устранил это
Прислушайся к
Хельги
и
Kot

[Lavo4kin]

Kot
ну это я визуально определил...аккум словно слипся, как будто из него высосали всю жидкость.
регулятор вряд ли, потому как когда я первый раз поставил предохранитель, то скутер завелся, несколько минут поработать успел.
в общем спасибо за советы, завтра буду пробовать, потом отпишу, что и как.

[Oml]

Непонятна взаимосвязь, как сгоревший предохранитель мог испортить аккумулятор.

Аккумулятор в случае неисправного регулятора первым берёт удар на себя, поглощая излишнее напряжение. Когда аккумулятор загибается (выкипает, или слипается как описывает Лавочкин) то больше некому поглощать повышенное напряжение, и плавится предохранитель.
Вообще аккумулятор с регулятором находятся в зависимости друг от друга, и неисправный аккумулятор может убить регулятор, а неисправный регулятор - аккумулятор.
Почему после замены аккума предохранители продолжают плавиться? Когда сдох первый аккум, регулятор погорел окончательно, или же где-то оплавились фишки и коротит.

У меня примерно так и было. Плохой аккум добил уже вздувшийся регулятор, в процессе была оплавлена фишка генератора.

В любом случае, тут проверить гораздо проще -- нужно замерить напряжение на клеммах аккумулятора во время работы. Если больше 14.5 -- хана регулятору.

Верно, очень легко проверяется регулятор. Так что не вижу смысла спорить. Проще глянуть и исключить/подтвердить эту версию.

[TKV]

У Меня HORS 252, в заведенном состоянии подмаргивает свет и стоп сигнал, а когда дешь газа свет горит ярче. Подскажите пожалуйста в чем проблема.

[Dan]

У Меня HORS 252, в заведенном состоянии подмаргивает свет и стоп сигнал, а когда дешь газа свет горит ярче. Подскажите пожалуйста в чем проблема.

подсевший аккум.

[Daem]

TKV » 15 июн 2014, 23:10
У Меня HORS 252, в заведенном состоянии
подмаргивает свет и стоп сигнал, а когда
дешь газа свет горит ярче. Подскажите
пожалуйста в чем проблема.

Ни каким образом напряжение не может попадать на лампочки, пока переключатель света или концевик стопа выключены.
Выше описанная беда может быть только из-за поврежденной электропроводки. ( 90% около рулевой колонки).

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Или я не понял, это при включенном свете и нажатом тормозе?

[Forestrash]

Регулятор напряжения, который иногда называют реле-регулятором. По симптомам всё очень похоже именно на него.

тоже предполагаю такой вариант.