Piaggio X9 500 (Evolution)

[Kot]

Отличия версии X9 Evolution от базовой версии X9

• другие зеркала (на X9 Evolution красивее, на X9 гораздо дешевле)
• на Evolution более красивые обводы корпуса
• исправлены болячки двигателя, связанные с некорректной работой термостата (для моторов от 04 года)
• другой глушитель, меньше, легче, защитная панель пластиковая
• другой размер вариатора, нужен ремень 1040, хотя подойдёт и 1010 от X9
• передние амортизаторы у X9 и X9 Evolution отличаются, у Evolution туда идёт больше масла и меньшей вязкости. Теоретически у Evolution передние амортизаторы должны быть мягче и надёжнее.
• Диаметр щёк ведомого вариатора (сцепления) у X9 180 мм, у X9 Evolution 190 мм. Диаметр вариатора у X9 159 мм, у X9 Evolution ??? мм.

В общем и целом X9 Evolution красивее и надёжнее, полностью оправдывает своё название.

Расходники на X9 500 (Evolution)

К счастью, на этот аппарат подходят автомобильные расходники, поэтому переплачивать втрое за специальные "мотоциклетные" фильтры -- идиотизм.

масляный фильтр по каталогу Knecht OC 11, по каталогу Highflo HF 184, найти можно за 7$;

ещё альтернативы MANN MW 77, FILTRON OP 518, BOSCH 0451103141 (спасибо ..Yurik..)

воздушный фильтр по тому же каталогу Knecht LX 266 (подходит на Golf II), стоимость меньше 6$. Конечно, можно купить какой-нибудь Filtron за 3$, но автомобилисты не рекомендуют. Рекомендуют Knecht (Mahle Filter), Bosch, Mann. Если нужна долговечность, то Mann, но у него начальная пропускная способность ниже, поэтому я остановил свой выбор на Knecht.

С тормозным колодками немного сложнее. Теоретически, подходят от Citroen Xantia II, но там реально нужно еще как минимум допиливать тормозящий слой, он в два раза толще, чем требуется. Так что колодки нужно либо заказывать с мотокаталогов (артикул FA266), либо наклепать, чем я и воспользовался, обратившись за услугой к автору статьи.

Сальники в переднюю вилку подходят от мотоцикла Минск (сомнительная информация, на деле по размеру не подошли -- то ли минск не тот, то ли пиаджик).

Задние амортизаторы подходят от мотоцикла ИЖ, но их ещё как-то нужно допиливать (сам не смотрел, слышал от людей).

Аккумулятор 12 В 14 А/ч. Размеры не так важны, места достаточно. Главное, не забыть его закрепить, чтоб не болтался.

Шины по мануалу:
передняя Michelin 120/70 14" M/C REINF TL 55S GOLD STANDARD
задняя Michelin 150/70 14" M/C TL 66S GOLD STANDARD

Давление в шинах:
передняя 2.2, если с кофром -- от 2.2 до 2.4.
задняя 2.4, если с пассажиром -- 2.6.

Ремни вариатора: для X9 500 версии SL (02-04) нужен укороченный ремень длиной окружности 1010 мм (Piaggio #827826 -- 1011x27,7x28x14,0), для более новых X9, в частности для Evolution, нужен ремень 1035 мм (832738 -- 28x14,2x1036).

По каталогу Dayco короткий ремень 8211K, длинный 8190K.

Каталожные номера расходников и детателей для Piaggio X9 500 SL (02-04 года):

Не по теме

Front and rear brake pads - 497083 superseded by 647077
Thermostat - 834484
Drive Belt - 827826
Idler wheel bearing 12x37x12
Water pump inner oil seal 825577 size 8x16x7
Outer 2 piece ceramic seal kit 497486
Water pump cover o-ring seal 827864
Variator Rollers - 8312655 30g x 6
Air Filter - 487845
Oil Filter -82658R or 830239
Front tyre - 120/70 14 TL55S
Rear tyre - 140/70 14 TL66S
Battery Model - YB14L-A2
or Fiamm 6Y4PS Piaggio Part No. 584033
RH Mirror - 58337900XX where XX is colour code
LH Mirror - 58338100XX where XX is colour code
PICS kit complete - 584250
Centre stand roller - 583342
Exhaust Gasket - 828185
Steering Bearings KBC Korea Lower - 3200 7x JA,
Upper - 3200 6x FG
Steering head OEM bearing set - 5982615
Voltage Regulators - 8293335

[granDimka]

За конкретикой штудируй мануалы!

[Kot]

Каталожные номера расходников и детателей для Piaggio X9 500 SL (02-04 года) -- выложу здесь, чтоб не потерялось:

Front and rear brake pads - 497083 superseded by 647077
Thermostat - 834484
Drive Belt - 827826
Idler wheel bearing 12x37x12
Water pump inner oil seal 825577 size 8x16x7
Outer 2 piece ceramic seal kit 497486
Water pump cover o-ring seal 827864
Variator Rollers - 8312655 30g x 6
Air Filter - 487845
Oil Filter -82658R or 830239
Front tyre - 120/70 14 TL55S
Rear tyre - 140/70 14 TL66S
Battery Model - YB14L-A2
or Fiamm 6Y4PS Piaggio Part No. 584033
RH Mirror - 58337900XX where XX is colour code
LH Mirror - 58338100XX where XX is colour code
PICS kit complete - 584250
Centre stand roller - 583342
Exhaust Gasket - 828185
Steering Bearings KBC Korea Lower - 3200 7x JA,
Upper - 3200 6x FG
Steering head OEM bearing set - 5982615
Voltage Regulators - 8293335

[Kot]

Ещё вдогонку немного информации по размерам ремней для X9. Для X9 500 версии SL (02-04) нужен укороченный ремень длиной окружности 1010 мм (Piaggio #827826 -- 1011x27,7x28x14,0), для более новых X9, в частности для Evolution, нужен ремень 1035 мм (832738 -- 28x14,2x1036).

По каталогу Dayco короткий ремень 8211K, длинный 8190K.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
Чуть-чуть подробнее об этом я писал в теме http://scooterclub.by/nforum/viewtopic. ... 21#p230904

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
И кста-ати... Натолкнулся на информацию, что укороченный ремень подходит на Suzuki Burgman 400, не уверен насчёт годов.

[Yoltwee]

Где бы раздобыть мозги на x9 500? Не хотят работать поворотники и стоп сигнал.

[Aldgi]

Где бы раздобыть мозги на x9 500? Не хотят работать поворотники и стоп сигнал.

С чего такая уверенность про мозги!?

[Yoltwee]

Дело в том, что в данный момент приходится ездить с мозгами от 125-ки, т.к. на них работают повороты, однако не фурычит тахометр и опять-таки стоп-сигнал.

[granDimka]

Точнее не мозги, а приборка, на которой километраж и контрольные лампы. Ездить можно, но работает, как указано, не все адекватно.....

[Aldgi]

Дело в том, что в данный момент приходится ездить с мозгами от 125-ки, т.к. на них работают повороты, однако не фурычит тахометр и опять-таки стоп-сигнал.

В таком случае можно попробовать на польском аллегро посмотреть, главное уточните у продавца год и комплектацию !

[Саня]

Yoltwee
да-да
пиши понятнее
а то я уже подумал что мозги (инжектора) подходят от 125 на 500

[Yoltwee]

По большому счету неработающий тахометр не напрягает, а вот стоп-сигнал не позволяет пройти техосмотр. Примечательно, что на обеих "приборках" он не работает, возможно, сигнал на него идет в обход "приборки". Буду смотреть схему в мануале. Хотя и сам фонарь проверить бы, может банально провод перебит.
На allegro.pl, кстати, есть в продаже такие блоки, от 50 до 100 у.е. стоят, терпимо.

[Kot]

Не по теме

а вот стоп-сигнал не позволяет пройти техосмотр.

Страшно, что вас напрягает только невозможность пройти техосмотр, и совсем не пугает перспектива получить автомобиль в задницу.

При неработающем стоп-сигнале на приборке должна загореться красная лампочка "!". Если она не горит, то тут скорее всего дело действительно в приборке, а не в контактах. Либо в самой электронике приборки, либо в сигнальных контактах к ней. Если есть подозрение, что плата приборки подмокла, попробуйте залить её WD-40. Иногда так даже утопленный телефон оживить можно.

[Yoltwee]

Да-да, загорается такая лампочка - восклицательный знак в круге. Аппарат недавно у меня, еще не разобрался, что это за знак. Значит надо смотреть и проверять весь путь сигнала от приборки до фонаря, видимо. Получить авто в зад, естественно, опасаюсь, поэтому никаких резких замедлений не предпринимаю и поглядываю постоянно в зеркала.

[granDimka]

Приборку сначала надо поставить нормальную!
А стопак, если что, у меня есть..... И задние амморты...

[Yoltwee]

Стоп-сигнал отремонтировали (огромное спасибо Саше с Казинца). Сначала проверили работоспособность фонаря - все в норме, потом проверили концевики на тормозных ручках - тоже все в норме. В итоге перемычкой направили сигнал с концевиков не через электронную приборку, а напрямую. Все заработало. Но, как говорится, не одно, так другое. Может совпало так, но отказал датчик уровня топлива. Все прекрасно работало (после ремонта стопа) и в один момент взял и упал на 0, на приборке горит лампа "мол, заправьтесь". Датчик из бака вынимал, контакты потенциометра резинкой легонько чистил, не помогло. При включении зажигания стрелка иногда начинает подыматься и сразу опускается. Мистика!

[Yoltwee]

Чтобы сгладить оффтоп, впечатления:
+ удобные посадочные места как для пилота, так и для пассажира
+ хорошо работает подвеска (не такая мягкая, как в мэджести, но аммортизирует неровности хорошо)
+ легко рулится, благодаря вывороту руля можно чуть ли не на месте развернуться
+ инжектор (после карбового бурга реально пару дней пришлось привыкать работать с газом, т.к. на бурге разогнался, ручку отпустил и катишься, тут же при отпускании ручки обороты сбрасываются до холостых моментально и скутер активно тормозит двигателем)
+ ездит на воздухе (расход меньше 4 л)
+ добротная оптика (проехался ночью с дальним светом - красота просто, освещается все на пятерочку)
+ мощный пластик, гнется, но не ломается
+ шикарные тормоза (2 диска спереди и 1 сзади, армированные тормозные шланги, тормозной путь минимальный)
+ стоковое ветровое стекло субъективно лучше, чем на бывшем бурге 400
- подседельное пространство - никакое, особенно после бурга 400 (влазили 2 интеграла, бутыль масла, куртка, чехол для скутера, чемоданчик с инструментом, лейка, небольшая сумочка со всякой мелочью). Влазит интеграл, бутыль масла, чемоданчик с инструментом и чехол, остается немного места. Однозначно необходим кофр.
- все электрика идет через электронную приборку, которая любит выпендриваться
- чтобы открыть подседельный кофр, нужно снять блок с руля, нажать на ключ, откинуть крышку и нажать кнопку. Мне не удобно, рассматриваю установку открытия кофра с кнопки на руле или брелке.
- подсветка в кофре спрятана на дальней стенке. Настолько бестолково выбрать место для лампочки нужно постараться. В стоком месте от нее пользы чуть больше, чем никакой.
- далеко от пальца расположены тумблеры поворотов (форма у него, кстати, не ахти, большеват), звукового сигнала и аварийки. У меня пальцы далеко не короткие, но доставать до переключателей тяжело, аварийку нащупать - цирковой номер. Но это все, думаю, дело привычки.

Все субъективно, все недостатки, не считая электрики, - мелочи.