Теория правильного вождения: рекомендуется всем

[Kot]

Попался на глаза отличный обучающий фильм, который я настоятельно порекомендую посмотреть всем, кто ездит на двух колёсах. Я пока только начал его смотреть, но готов подписаться чуть ли не под каждым словом в фильме. Показано многое из того, до чего приходилось доходить своим умом, методом проб и ошибок. В общем, рекомендую. Очень полезная теория.

[Valiksan]

наличие на покрышках "катышков" как на ластике -и есть признак мастерства. Думаю на всю столицу пару тройку человек могут блеснуть таким вождением.

[..Yurik..]

На скутере водитель не может держаться за него ногами, так что никак не получится так закладывать повороты, только на низкой скорости.

[Aldgi]

На скутере водитель не может держаться за него ногами, так что никак не получится так закладывать повороты, только на низкой скорости.

Сразу видно, что опыта вождения у вас не много! На своем опыте скажу, закладывал так в поворотах, что чиркало подножкой!

[Фунтик]

наличие на покрышках "катышков" как на ластике -и есть признак мастерства. Думаю на всю столицу пару тройку человек могут блеснуть таким вождением

Катышки появляются в следствии эксплуатации резины в максимально эфективном режиме. В городе такого достичь очень сложно и лучше так не гонять по общественным улицам, а трасс для покатушек у нас к сожалению не одной нету.

[..Yurik..]

Сразу видно, что опыта вождения у вас не много! На своем опыте скажу, закладывал так в поворотах, что чиркало подножкой!

О да великий гонщик!!! Мотоцикл можно наклонить сильнее чем скутер. А в повороте вы среднюю часть тела как удерживали??? Вы видео до конца посмотрели?

[Kot]

На скутере водитель не может держаться за него ногами, так что никак не получится так закладывать повороты, только на низкой скорости.

Ну, вот у меня, к примеру, на задней резине чикен-стрипы миллиметров 5 всего будут, не больше. И то потому, что ниже мой скутер на ходу уже не наклонить -- он начинает цепляться подножкой. А сама центральная подножка по бокам хорошо так спилена.

Отсутствие бака не мешает. В уроке об этом рассказывается просто как о дополнительной технике. Да, это больше относится к спортачам, но и скутерную посадку можно сравнить с круизёрной и чёперной. Где спортач сидит на подножках и цепляется за бак, мы можем выставить одну из ног вперёд и перенести на неё упор. Остальное завершит центробежная сила.

[Aldgi]

Сразу видно, что опыта вождения у вас не много! На своем опыте скажу, закладывал так в поворотах, что чиркало подножкой!

О да великий гонщик!!! Мотоцикл можно наклонить сильнее чем скутер. А в повороте вы среднюю часть тела как удерживали??? Вы видео до конца посмотрели?

Умник, я попрошу вас не перходить на личности!

[Саня Коба]

Да, это больше относится к спортачам, но и скутерную посадку можно сравнить с круизёрной и чёперной.

Просмотрел, очень интересно и поучительно, но не всё для скута, тэпэрь нуно отфильтровать лишнее или понять главное

[Kot]

Саня Коbа
практически всё подходит для скутера в том числе. Для спортачей там просто более подробно, некоторые мелкие нюансы по посадке. Практически всё остальное прекрасно подходит для скутеров.

[La2ha]

По поводу катышков, нагуглил что это не из за того что пилот-асс а из за других причин.
http://moto.swissblog.ru/chitaem-iznos- ... sikla.html
Другое дело что конечно если ездить в обычном городском режиме то их не будет по причине того что что нет пиковых нагрузок не на подвеску не на резину. А когда летаешь по треку где-нить то там конечно и перегрев резины словить думаю не сложно, и много чего другого и за за чего они и появляются.
Но мое мнение что такие катышки это не признак мастерства, а признак того что человек не просто ездит, а ездит создавая высокие нагрузки на байк(резину, подвеску). Но ездить создавая высокие нагрузки на байк это не гарантия того что человек - мастер, в части про подгазовку на повороте например показывалось что правильно подгазовывая мы распределяем нагрузку равномерно, тем самым уменьшая ее с одного из колес.

[Kot]

Из тех, кто просмотрел видео в первом сообщении: назовите мне три причины, почему произошла эта авария?

[Oml]

Посмотрел - всё отлично, только не понял момент с перегазовкой. Но этот момент меня больше всего заинтересовал. Потому что всё остальное я частично или полностью знал: что-то читал, до чего-то сам дошёл, что-то подсказали. Но вот про перегазовку не понял.

[Rudy]

Из тех, кто просмотрел видео в первом сообщении: назовите мне три причины, почему произошла эта авария?

Из уже личного опыта.......
По пути следования из коттеджа вспомнил про работу газом, попробовал перед самым вхождением в поворот потихоньку добавлять газ...не получилось, не сразу понял в, в чем причина......
Еду дальше.через км 10 еще один поворот, почти 90 градусов.Перед вхождением в поворот(а скорость была 50 км/ч) плавно добавляю газ до завершения поворота....не поверите.....скутер шел сам, никакого напряга....после завершения поворота скорость была уже 80....(причина , почему не вышло в первый раз-не прогретая резина)
Теперь про видео.....
1. Резина на скутере скорее всего китайская(пластмассовая), которая совсем не прогревается.
2. Непонятное вхождение в поворот, сбрасывание газа.....результат все видели....
3.Нажопник болтается сзади, как попало, нет единого целого...
Это то, что я увидел.....

[Kot]

Теперь про видео.....
1. Резина на скутере скорее всего китайская(пластмассовая), которая совсем не прогревается.
2. Непонятное вхождение в поворот, сбрасывание газа.....результат все видели....
3.Нажопник болтается сзади, как попало, нет единого целого...

Да, в принципе, так и есть. Правда, насчёт резины неизвестно, да и это не основная причина.

1. Неправильно выбрал скорость вхождения в поворот;
2. Пассажир отклоняется в сторону от поворота, тем самым увеличивая опрокидывающую силу, и заставляя водителя сделать следующую ошибку;
3. Вместо того, чтоб ещё больше наклониться (желательно при это ещё выкинуть нафиг пассажира), водитель начинает тормозить, всё больше и больше усугубляя ситуацию.

Поэтому я своим пассажирам всегда провожу короткий инструктаж: сидеть ровно, наклоняется скутер -- вы на нём сидите ровно, т.е. наклоняетесь вместе с ним. И чтоб не забывали приветствовать встречных мотоциклистов.