Как решил проблему перезаряда на Хорс О56

[Daem]

НЕ РЕШЕНО. Причины в конце темы... Изначально с завода был перезаряд аккумулятора - 16 вольт независимо от оборотов Поменял регулятор, ситуация не изменилась. масса и провода по скутеру были протестены и оказались в норме.
Решил сильно не заморачиваться и поставил РР от жигулей классики. Сразу оговорюсь, что то что получилась проверялось в гараже, полевых испытаний не проводилось. так что кто захочет скопировать, я не виноват.
Итак:
1. Расковырял штатную китайскую РР. Прошелся бором по периметру заливки, с помощью отвертки все досталось.
2. Нашел в запасах диодный мост в алюминиевом корпусе с отверстием под болт. Просверлил радиатор китайского РР и прикрутил мост (о чем не пожалел, потому как мост при работе греется).
3. Скрутил корпуса обоих РР. Распаял схему на штатный разьем РР. Получилось на разъеме так:
Красный (верхний левый)- выход 14 вольт с жигулевского РР №67.
Желтый (верхний правый) - вход переменки с генератора на мост.
Зеленый (нижний правый) - масса на диодный мост и он же второй вход переменки на мост. Мозгом сложно понять, но в генераторе переменное напряжение работает относительно массы. Постоянное напряжение завязано на ту же массу.
4. Плюс с моста соединил со входом жигулевского РР №15.
5. Белый провод (который раньше шунтировал генератор) никуда не подключается.
6. Прикрутил все это на скутер, подсоединил разъем. Корпус жигулевского РР должен хорошо сидеть на массе, т.к. это его минусовой контакт.

Ну какбэ и все. Минут за двадцать стал теплый радиатор моста. Жигулевское РР холодное. Из плюсов то, что в любое время можно подсоединить штатное РР. По поводу надежности можно узнать будет по весне. Или раньше, когда буду 50мм поршневую обкатывать. Нагрузка на жигулевское РР - 5А по документам.

[DeMON]

Изначально с завода был перезаряд аккумулятора - 16 вольт независимо от оборотов Поменял регулятор, ситуация не изменилась.

такого не должно быть: напряжение плавает с повышением оборотов от 12 до 14в (у меня редко до 15в)
замена регулятора должна была всё решить

Решил сильно не заморачиваться и поставил РР от жигулей классики.

давно хотел поэкспериментировать в этом направлении, но только на трёхфазке )))))))
для тех, кто ещё не понял: жигулёвский РР не заменяет штатный скутерный! да, оно мощнее и надёжнее, НО ему нужен отдельный, причём достаточно мощный диодный мост (в нынешних автосах с гены идёт уже постоянный ток, а РР лишь ограничивает напряжение и силу тока

По поводу надежности можно узнать будет по весне.

чтож, ждём "момента истины"!

[Daem]

давно хотел поэкспериментировать в этом направлении, но только на трёхфазке )))))))
для тех, кто ещё не понял: жигулёвский РР не заменяет штатный скутерный! да, оно мощнее и надёжнее, НО ему нужен отдельный, причём достаточно мощный диодный мост (в нынешних автосах с гены идёт уже постоянный ток, а РР лишь ограничивает напряжение и силу тока

Все верно. Теоретически, если 5 ампер (5х12=60 ватт)мало, можно на выходе РР влепить мощный силовой транзистор с пару сопротивлениями. Главное, чтобы генератор генерировал. Да и мостов помощнее в корпусе хватает.

Тут идея была использовать готовую, самую нудную в плане пайки регулирующую часть РР.

Кстати, есть в природе такие РР от Волги, Газели. Там вроде выходной ток побольше. Не интересовался, так как для зарядки аккума, телефона, навигатора и 2 ампера хватит.

[Daem]

В результате обкатки выяснилось, что сxема ненадежна. Включение моста было неправильным, поэтому и грелся диод в одном плече. При правильном подключении калится сам регулятор (как понимаю, потому что он не регулирует генератор, и как следствие свое вxодное напряжение).
Так что извините, тему можно удалить.

[Rudy]

Daem
не, удалять не надо........
надо найти решение....

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

давно хотел поэкспериментировать в этом направлении, но только на трёхфазке )))))))

DeMON
я в свое время проводил такой эксперимент
все работало на "ура"
если интересно, то могу в этой теме опубликовать.......

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
кстати, нашел......
погуляйте по ссылке
http://scooterclub.by/nforum/viewtopic. ... pfirstpost
что непонятно-задавайте вопросы, или звоните
номер телефона в профиле, удачи.......

[Kot]

Daem
тему удалять не надо, просто переименуй как-нибудь заголовок и красным добавь в первом сообщении, что это решение не подошло. И да -- сочувствую.

[Daem]

Моя нерешительность обусловлена отсутствием стрелочного вольтметра. Цифровой вольтметр показывает вxод переменки на штатный РР девять вольт, выход 13 вольт постоянки. На фоне гениального китайского решения тут я прям теряюсь. Пока аккумулятор в разряженном состоянии, это очень xорошо, но когда аккум набирает емкость, напряжение подскакивает до 16 и он кипит. Победю конечно, но пока пауза мысли.

[DeMON]

Цифровой вольтметр показывает вxод переменки на штатный РР девять вольт, выход 13 вольт постоянки.

переключатель AC/DC при этом переключал, или измерял в одном положении тумблера?

[dies]

а если после моста заиспользовать рр от автогены типа бош?

[Daem]

Цифровой вольтметр показывает вxод переменки на штатный РР девять вольт, выход 13 вольт постоянки.

переключатель AC/DC при этом переключал, или измерял в одном положении тумблера?

А как же.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

а если после моста заиспользовать рр от автогены типа бош?

Надо сxему откопать на подобные регуляторы. Надо подумать.

[dies]

ничего не надо искать, отпаиваешь щетки, подпаиваешься на выход моста. это конечно моя субботно-пьяная теория, но думаю работать будет, надо отмакетировать

Добавлено спустя 1 час 17 минут 14 секунд:
прошу пардону. вспомнил, ентот рр подключается перед мостом, наверное с него толку не будет.

[Rudy]

Daem
dies
переменка на выходе-вещь капризная и проблемная......
постоянка-совсем другое дело......удачи в поисках решения......

[Daem]

...прошу пардону. вспомнил, ентот рр
подключается перед мостом, наверное с него
толку не будет.....
Смысл всех авто и мото регуляторов - подать напряжение подмагничивания обратно на генератор при превышении нужного. При уменьшении - снять это напряжение. И так много раз в секунду. А я использовал РР как стабилизатор. Потом вернусь к этой теме. Может надо оставить мощный диодный мост для потребителей, а РР включить чисто на обмотку шунтирующую генератора. Как и на авто.

[dies]

Смысл всех авто и мото регуляторов - подать напряжение подмагничивания обратно на генератор при превышении нужного. При уменьшении - снять это напряжение. И так много раз в секунду. А я использовал РР как стабилизатор. Потом вернусь к этой теме. Может надо оставить мощный диодный мост для потребителей, а РР включить чисто на обмотку шунтирующую генератора. Как и на авто.

читал-вчитывался, фиг что понял.

обьясните какие отличия скутерного генератора от автомобильного? может я чего то не догоняю, в скутерный не ходил, а в автомобильный много раз, делал даже министенд как у диагностов, что то типа лаболаторной работы))

[Rudy]

dies
в китайском полтосе РР выдает переменку.........
в автосе-постоянку
вот почему я в свое время сделал переделку......
постоянка на борту-классная вещь......