Замки колец на поршне Piaggio Leader

[enf1z]

На поршне Piaggio leader есть замки для компрессионых колец ?

[Саня]

вообще на 4т технике нет замков (на сколько я знаю) - так как цилиндр без окон
при сборке просто разводишь кольца на 180 градусов
это на 2т обычно замки - что бы концы колец в окна цилиндра не попали...

[enf1z]

А какие симптомы когда кольца не правильно разведены ?

[Саня]

да в принципе с симптомами не сталкивался
позавчера разбирал мотор - правда китайца 4т (на замену коленвала)
там как раз концы были совсем рядом друг от друга и нет проблем - заводился и ездил
(ты лучше напиши что у тебя за проблема...?)

40.jpeg

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
а не так давно разбирал другой скутер (фото не сделал)
нет 1 см кольца верхнего
+ поломаны перегородки поршня между колец 5мм
и заводился так же как часы и не дымел даже...
только тяга была хуже стандартной и разгон вяловат...

[enf1z]

Проблема в том что он глохнет, еду чувствую как глохну, даю высокие обороты продолжает ехать, но через метров 300 снова наровит заглохнуть.
Иногда могу проехать 15 км без нареканий, но бывает 3 км проезжаю и снова глохнет.
Карбюратор и так и сяк крутил без толку. Карб, фильтр чистые, свеча коричневая, но центральный электрод белый после того как заглох.
Снял поршневую, кольца почти на таком расстоянии как на фото, только не напротив пальца.
Я у автомобилистов спрашивал на счёт замков, сказали должна быть выпуклость на поршне, найти её можно без снятия колец, зажав кольца провернуть пока не упрётся. Крутил ни чего не обнаружил.

[Dan]

что за экстремал????что за привычка сразу бросаться в крайности????у тебя скорее всего банальная проблема с вакуумником. ну уж ни как ни кольца.

[Саня]

enf1z
про выпуклости никогда не слышал (хотя и не спец в фирменной технике)
но действительно как и Dan не думаю что дело в этом...
плохо конечно что по разному расстоянию проявляется проблема
исключить проблему с подачей тогда было бы проще... (запитавшись напрямую мимо вакуумника)
какой-то проблемный он у тебя
что не тема - то проблема...

[enf1z]

Заметил что чем прохладней на улице тем дольше еду.
Я тоже думал что проблема с вакумником, я его не снимал потому что к нему не просто подлезть (нужно бак снимать), у меня фильтр с отстойником, после того как глохнет он полон бензина, уровень поплавковой камеры не меняется.
И ещё, сразу после того как глохну завожу и еду дальше. Вообщем думаю что из-за того что зазоры колец радом с друг другом.

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:
Саня
Согласен проблемный у меня аппарат, надоел уже. Но всё же 2-х колёсную технику я люблю, думаю к следуйщему сезону купить спорт, надеюсь что мне с ним больше повезёт.

[Dan]

даже не лезь в кольца, они тут ни при чём. у тбя перед вакуумником в баке есть тоже фильтр. смотри его. то что у тебя есть в фильтре топливо, это не показатель. потому как оно туда могло натечь после того как он заглох.

[Саня]

я бы сказал проверь зазоры клапанов - но у тебя уже была тема что они наоборот увеличиваются после прогрева
поэтому не знаю что и сказать...
про погоду и перегрев как-то не клеится - ведь у тебя водяное охлаждение...

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

...потому как оно туда могло натечь после того как он заглох.

позволю себе не поверить...
то что с некоторыми фильтрами случаются казусы по вакуумным пробкам
когда фильтр пустой (топливо не пропускает)
но тут он полный... - значит другая "тема"...

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
enf1z
свечу не пробовал менять? (для исключения...)
и вообще она по каталогу или какая китайская абы какая?

[Dan]

я бы сказал проверь зазоры клапанов - но у тебя уже была тема что они наоборот увеличиваются после прогрева
поэтому не знаю что и сказать...
про погоду и перегрев как-то не клеится - ведь у тебя водяное охлаждение...

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

...потому как оно туда могло натечь после того как он заглох.

позволю себе не поверить...
то что с некоторыми фильтрами случаются казусы по вакуумным пробкам
когда фильтр пустой (топливо не пропускает)
но тут он полный... - значит другая "тема"...

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
enf1z
свечу не пробовал менять? (для исключения...)
и вообще она по каталогу или какая китайская абы какая?

всё очень логично. вот смотри какой расклад. двигатель глохнет, потому как фильтр пустой, но при этом поршневая группа ещё крутит, то есть двигатель заглох, а вот на остаточных обаротах топлива в фильтр успело залить.

[Саня]

Dan
так он же пишет что сразу заводится
а по твоей теории получается он глохнет не от пустого фильтра
а от пустого карбюратора
а за это время по твоей теории значит и карб должен наполнится раз даже фильтр уже полный
не клеится....

[enf1z]

Dan
В поплавковой камере уровень топлива не меняеться. Я завтра всё же попытаюсь снять вакумик и почистить его.
Саня На счёт увеличения зазора клапанов, люди говорят это нормально явление. Двигатель горячий, глушиться и за счёт перепада температур зазоры становятся больше.
Я в мануале двигателя Мастер нашёл про кольца, там написано что разводить кольца через 120 градусов в форме значка мерседеса. Как поступить? Развести через 120 или 180 ? У меня 2 компрессионых и 1-но маслосьёмное.

[Саня]

так я не пойму
ты уже разобрал и увидел эти "разводы"???
или сам так собирал???
но я опять же по Станиславскому: "НЕ ВЕРЮ"

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
а про свечу ты так и не ответил...

[enf1z]

Dan
Вспомнил вот ещё что, 1-н раз я заглох и долго крутил стартером не мог завести. Выкрутил свечу она была сухая, вкрутил другую завёл почти сразу. Может действительно проблема в нём ? В механическом вакумнике не чему ломаться, может просто забился ? На него вообще влияет температура окружающей среды ?

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:
Саня
Свеча NGK CR8EB по мануалу, и СR7E, работа двигателя не отличается.
Да снова разобрал. Я разводил тогда на тяп ляп, не предал этому значения. Но помню что делал как минимум 70 градусов (старался сделать как и было), а щас снял они почти впритык.