Piaggio X9 500 (Evolution)

[Kot]

Отличия версии X9 Evolution от базовой версии X9

• другие зеркала (на X9 Evolution красивее, на X9 гораздо дешевле)
• на Evolution более красивые обводы корпуса
• исправлены болячки двигателя, связанные с некорректной работой термостата (для моторов от 04 года)
• другой глушитель, меньше, легче, защитная панель пластиковая
• другой размер вариатора, нужен ремень 1040, хотя подойдёт и 1010 от X9
• передние амортизаторы у X9 и X9 Evolution отличаются, у Evolution туда идёт больше масла и меньшей вязкости. Теоретически у Evolution передние амортизаторы должны быть мягче и надёжнее.
• Диаметр щёк ведомого вариатора (сцепления) у X9 180 мм, у X9 Evolution 190 мм. Диаметр вариатора у X9 159 мм, у X9 Evolution ??? мм.

В общем и целом X9 Evolution красивее и надёжнее, полностью оправдывает своё название.

Расходники на X9 500 (Evolution)

К счастью, на этот аппарат подходят автомобильные расходники, поэтому переплачивать втрое за специальные "мотоциклетные" фильтры -- идиотизм.

масляный фильтр по каталогу Knecht OC 11, по каталогу Highflo HF 184, найти можно за 7$;

ещё альтернативы MANN MW 77, FILTRON OP 518, BOSCH 0451103141 (спасибо ..Yurik..)

воздушный фильтр по тому же каталогу Knecht LX 266 (подходит на Golf II), стоимость меньше 6$. Конечно, можно купить какой-нибудь Filtron за 3$, но автомобилисты не рекомендуют. Рекомендуют Knecht (Mahle Filter), Bosch, Mann. Если нужна долговечность, то Mann, но у него начальная пропускная способность ниже, поэтому я остановил свой выбор на Knecht.

С тормозным колодками немного сложнее. Теоретически, подходят от Citroen Xantia II, но там реально нужно еще как минимум допиливать тормозящий слой, он в два раза толще, чем требуется. Так что колодки нужно либо заказывать с мотокаталогов (артикул FA266), либо наклепать, чем я и воспользовался, обратившись за услугой к автору статьи.

Сальники в переднюю вилку подходят от мотоцикла Минск (сомнительная информация, на деле по размеру не подошли -- то ли минск не тот, то ли пиаджик).

Задние амортизаторы подходят от мотоцикла ИЖ, но их ещё как-то нужно допиливать (сам не смотрел, слышал от людей).

Аккумулятор 12 В 14 А/ч. Размеры не так важны, места достаточно. Главное, не забыть его закрепить, чтоб не болтался.

Шины по мануалу:
передняя Michelin 120/70 14" M/C REINF TL 55S GOLD STANDARD
задняя Michelin 150/70 14" M/C TL 66S GOLD STANDARD

Давление в шинах:
передняя 2.2, если с кофром -- от 2.2 до 2.4.
задняя 2.4, если с пассажиром -- 2.6.

Ремни вариатора: для X9 500 версии SL (02-04) нужен укороченный ремень длиной окружности 1010 мм (Piaggio #827826 -- 1011x27,7x28x14,0), для более новых X9, в частности для Evolution, нужен ремень 1035 мм (832738 -- 28x14,2x1036).

По каталогу Dayco короткий ремень 8211K, длинный 8190K.

Каталожные номера расходников и детателей для Piaggio X9 500 SL (02-04 года):

Не по теме

Front and rear brake pads - 497083 superseded by 647077
Thermostat - 834484
Drive Belt - 827826
Idler wheel bearing 12x37x12
Water pump inner oil seal 825577 size 8x16x7
Outer 2 piece ceramic seal kit 497486
Water pump cover o-ring seal 827864
Variator Rollers - 8312655 30g x 6
Air Filter - 487845
Oil Filter -82658R or 830239
Front tyre - 120/70 14 TL55S
Rear tyre - 140/70 14 TL66S
Battery Model - YB14L-A2
or Fiamm 6Y4PS Piaggio Part No. 584033
RH Mirror - 58337900XX where XX is colour code
LH Mirror - 58338100XX where XX is colour code
PICS kit complete - 584250
Centre stand roller - 583342
Exhaust Gasket - 828185
Steering Bearings KBC Korea Lower - 3200 7x JA,
Upper - 3200 6x FG
Steering head OEM bearing set - 5982615
Voltage Regulators - 8293335

[..Yurik..]

Должны подходить масляные фильтры:
Highflo HF 184
Knecht OC 11
MANN MW 77
FILTRON OP 518
BOSCH 0451103141
есть еще и другие, но эти можно без проблем достать у нас в РБ

[Daem]

Должны подходить масляные фильтры:
MANN MW 77
FILTRON OP 518
BOSCH 0451103141
есть еще и другие, но эти можно без проблем достать у нас в РБ

Clean filters DO 878 (Fiat)подходит.
Главное, по высоте фильтра не лохануться. Длиннее на пару см - и фильтр упирается в подножку, при ударе сминается.

[Daem]

Амортизаторы иж 32-33 см.
Удлиннить крепление надо на 4 см.
Толщина металла крепления 3.5 мм.
Наружный диаметр колокола сцепления 175мм. Внутренний 159мм
Ключ гайки сцепления на 21 и 55.
Ключ вариатора 27.
Амортизаторы ижевские с китайской лэйбой TMMP - не торт.
1 метр черного капролона диаметром 40мм стоит 130000 бел.руб.

Добавлено спустя 1 час 48 минут 28 секунд:
А так выглядит втулка от грузовика и последствия, если ее нету, а ехать домой надо

20150307_132100.jpg

20150307_132624.jpg

20150307_125321.jpg

20150307_125300.jpg

20150307_125217.jpg

[Daem]

Как говорится, дальше по теме. Сравнил я родные старые амортизаторы и ИЖ, и все стало на свои места. Из купленого металла сварганил сьемник для вариатора
Идея моя, инвертор соседа, а вот то, что круглое ( не знаю как назвать, это не цилиндр с выступами же ) - с клеймом кузнеца, его изготовившего, перешло мне от прежнего хозяина, со скутером в комплекте под личную ответственность.
Испытания показали отличные результаты.

20150317_175215.jpg

20150317_175657.jpg

[Skif]

Daem

Привет. Идея и сама конструкция сьемника, не плохая. Ну только он уж больно громоздким выглядит, это только его держать в гараже, или если ремонтом занимаешься, а если взять с собой в дорогу, ...ну может быть я ошибаюсь, хотя решения у каждого могут быть разные, но в целом, идея не плохая... +1!!!

[Kot]

Skif
в оригинале этот съёмник представлял из себя вот это круглое устройство и короткую ручку от него, которая в дороге легко наращивалась любой трубкой. Не знаю, зачем Daem решил приварить вместо этого большую железяку, наверно были свои причины.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
Этот съёмник мне, кстати, сваяли в Тихорецке, когда я обломался в дороге после получения своей первой Iron Butt. И на нём стоит клеймо Тихорецкого мото-клуба. Я вначале не хотел его отдавать вместе с мопедом, он мне был дорог как память. А потом подумал, что какой бы ни была память, полезная вещь должна приносить пользу, а не просто пылиться на полке.

[Skif]

Kot
Ну я в курсе твоих проблем, когда у тебя по дороге в Грузию, рвались ремни... Ну ему было видней, как сделать иначе, он поступил вот таким образам....Кстати, может я где то пропустил, но я не прочитал причину столь частых разрывов ремня...только то, что возможно плохое качество их, или суть крылась в другом?
У меня тут возник еще один небольшой вопросик, при разборке вариатора, по гайкой- шайба, когда снимаешь варик и лицевую щеку, то между щекой и втулкой, по которой скользит внутренняя щека, есть тоже шайба, довольна таки приличных размеров, какую она то роль выполняет? Прочита, я так понял, что она выполняет роль ограничителя, или я ошибаюсь? Поделись мыслями в слух.....

[Daem]

Длина моего сьемника- 25см. Ширина примерно 5 см. Это не много.
Причины переделки было две. Первая: когда был приварен штырь, то при откручивании гайки сьемник пытался вывернуться в сторону (между плоскостью рычага и усиками было расстояние).
Вторая: надо было возить с собой 2 трубы (одна для сьемника, вторая как удлинитель для ключа.
Клеймо не пострадало, находится на почетном месте в торце изделия

Добавлено спустя 9 минут 13 секунд:
Хоть вопрос и не ко мне, все равно поумничаю Предположу, что эта шайба защищает неподвижную щеку вариатора, когда она довольно сильно прижимается гайкой ко втулке вариатора...

[Skif]

DСогласен с таким решением вопроса, я и говорю, что каждому видней как это надо сделать. Насчет шайбы - может быть и так, у тебя она стоит?

[Daem]

Skif
Да, стоит. Ведь эта щека должна еще и ровно стоять, а она алюминивая, а торец втулки - площадь не великая.

[Skif]

Daem
Не убедил.... Тут чет в другом заключается...По идеи, если убрать шайбу, щеки должны на эту толщину шайбы сдвинуться ближе друг к другу, тем самым, при работе грузиков, внутренняя щека, должна больше выталкивать ремень на больший радиус..или я не прав???

[Daem]

Skif
Немножко не так. Сними ремень и посмотри, насколько могут сьехаться щеки вариатора. Тем более, в крыльчатке есть углубление под шайбу. Даже с этой шайбой ремень выходит максимально (малейший выступ на картере оставляет след на ремне). Там все расчитано.

[Kot]

Кстати, может я где то пропустил, но я не прочитал причину столь частых разрывов ремня...только то, что возможно плохое качество их, или суть крылась в другом?

http://scooterclub.by/nforum/viewtopic. ... 4&#p233074

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

У меня тут возник еще один небольшой вопросик, при разборке вариатора, по гайкой- шайба, когда снимаешь варик и лицевую щеку, то между щекой и втулкой, по которой скользит внутренняя щека, есть тоже шайба, довольна таки приличных размеров, какую она то роль выполняет? Прочита, я так понял, что она выполняет роль ограничителя, или я ошибаюсь? Поделись мыслями в слух.....

Вообще-то эта шайба там не должна быть. Под гайкой должны быть две шайбы, а не между щекой и втулкой. Между щекой и втулкой иногда ставят на малокубатурной технике чтоб увеличить динамику старта (проигрывая на максималке).

[Skif]

Kot
На счет ремней - понял,обязательно почитаю. Спасибо.

На счет шайбы - вот и я об том же... Сейчас скут в разборке, мучу тут одну приблуду, сварганю, поделюсь фотками, а заодно , посмотрю на эту шайбу, попробую ее снять и протестировать без нее, посмотрим на результаты исследований....

[Daem]

Kot
Откровение для меня. Пойду учить матчасть. А почему тогда в моем скуте она была установлена?