Увеличение объема двигателя 157FMI

[Kuzya411]

В наличии есть двигатель 157FMI 125 см2 с мотоцикла Patron Aero 125. Двигатель клинило отлетевшим кусочком стопорного кольца. Лопнула юбка цилиндра, соответственно накрылась поршневая и как выяснилось коленвал тоже не к черту. Хотелось бы повысить объем двигателя кубиков до 200 - 250. тк все равно менять коленвал и ЦПГ. Поиск нужных запчастей на 200 - 250 кубиков для двигателя именно модели 157FMI никчему не привел. Как я понял есть несколько моделей с большим объемом двигателя, запчасти с которых теоретически подойдут на 157FMI. С каких моделей и какие именно нужно преобрести запчасти чтобы увеличить объем двигателя 157FMI кубиков до 200 - 250? Ну например подойдут ли коленвал и ЦПГ с мотоцикла Hunter 250 см3 ( двигатель 167FMM) или с модели 166FMM. Пойти в магазин и примерять возможности нет т.к. в наших магазинах подобных запчастей не найти. Придется заказывать через интернет. Соответственно права на ошибку нет.

[AleksJP]

Есть мотор 150сс воздушник.Новый.Стоит на мотоцикле без пробега.Из расчета 500 енотов.

Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:
И будет на след неделе мотор 200сс не цепной(толкатели)...поршневая пришла осталось забрать и собрать...этот будет за 300..Этот водянка.

[Гость]

интересует именно увеличение объема этого движка. Если б я хотел другой движок давно бы его купил. Да и енотов еще наловить надо столько))

[Daem]

Kuzya411
Ни один зарубежный производитель не будет закладывать избыточный запас прочности в мопед исходя из принципа: "А вдруг русский Иван захочет кубатуру на этом мопеде увеличить раза в 1,5-2"
Увеличишь обьем - очень быстро придет пипец всему остальному.
Мотор, трансмиссия и существующий обьем не всегда выдерживает. Все равно ведь ручка будет откручена на максимум. Что 50, что 125, что 200 кубиков. И каждому обьему - свой мотор со своей трансмиссией. Это аксиома.

[TATARIN]

НЕ вкурсе на счет других производителей, но на Piaggio-кую водянку 125-тую ставится ,цылиндр до 200куб. Разве-что рекомендуется поиграть с настройками и гл. жиклером карбюратора. Хотя также распредвалы на 125куб. , 150куб.,200куб. разный угол перекрытия кулачков. Ну и калену достанется ,

[Daem]

TATARIN
Продавцам такого тюнинга чихать на ресурс модернизированного мотора, не так ли? Бывало, повышали комрессию до 15-и, ставили одно поршневое кольцо и лили вместо бензина яд. Но ведь это на один заезд...

[AleksJP]

Согласен тоже..если форсировать на 10-15% то уже необходимо подумать об увеличении смазки и охлаждения,а не только жиклерами заняться...если собираешься ездить на этой технике.Да на машины обратите внимание...что было и что сейчас....

[DeMON]

В наличии есть двигатель 157FMI 125 см2
.....
Хотелось бы повысить объем двигателя кубиков до 200 - 250. тк все равно менять коленвал и ЦПГ. Поиск нужных запчастей на 200 - 250 кубиков для двигателя именно модели 157FMI никчему не привел.

а чего так мелко? уж сразу на 600сс ставить, или на литр (вдруг вскоре захочется побольше мощи!)

Ни один зарубежный производитель не будет закладывать избыточный запас прочности в мопед исходя из принципа: "А вдруг русский Иван захочет кубатуру на этом мопеде увеличить раза в 1,5-2"
Увеличишь обьем - очень быстро придет пипец всему остальному.

[Aldgi]

НЕ вкурсе на счет других производителей, но на Piaggio-кую водянку 125-тую ставится ,цылиндр до 200куб.

Ключевое слово тут ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, если редуктор от пьяджо еще проживет какое то время после установки цпг на 200сс, то у китайского двигателя умрет все и сразу.

[Гость]

Ни один зарубежный производитель не будет закладывать избыточный запас прочности в мопед исходя из принципа: "А вдруг русский Иван захочет кубатуру на этом мопеде увеличить раза в 1,5-2"Увеличишь обьем - очень быстро придет пипец всему остальному. Мотор, трансмиссия и существующий обьем не всегда выдерживает. Все равно ведь ручка будет откручена на максимум. Что 50, что 125, что 200 кубиков. И каждому обьему - свой мотор со своей трансмиссией. Это аксиома.

двигатель мопедов Alfa, Delta и тп. (модель движка не помню 139 FMB вроде) легко модернизируется с 50 до 110 кубиков и живет вполне нормально. Уже 4 года как на 110 кубиков перевел и ниодного кап ремонта. Единственное что один раз прокладка под головкой прогорала от черезмерно высокойт нагрузки. НО ЭТО ЕЩЕ НЕ ВСЕ! Помимо того что к этому мопеду приделан боковой прицеп, дак он еще и телегу имеет и неплохо справляется хотя порой вожу или полную люльку кирпечей или стог сена в телеге. А вы мне тут говорите про мотоцикл одиночку с более прочным движком чем у данного мопеда. Да несомненно все что вы сказали так и есть ( с теоретической точки зрения) но теория и практика парой далики друг от друга. Особенно у китайцев.

P.S. - Извените если что не так.)

[granDimka]

Ну как не понять....
Есть же древняя народная мудрость, прямо отвечающая данной ситуации....
Нельзя из го...на - пулю сделать!!! НИ КАК!!!
И пиаджио тут упоминать нельзя... Это как про жигули говорить с ссылкой на мерседес...
Извиняюсь, но бред получается....

ТОЛЬКО полная смена мотора и ВСЕ!
БЕЗ вариантов.......

[AleksJP]

Для "гостя" и не только...от 50 к 100сс нагрузка на трансмиссию и прочее одна..и совершенно другая при смене 125 на 200...об этом и говорят все...и линейной зависимости в надежности здесь нет,а вот зависимость от того кто за рулем ЕЩЕ БОЛЬШАЯ....Кто крутит гайки тот знает о чем речь.Работая более 5 лет на гарантии такого насмотрелся и наслушался,что иногда кажется подавляющее большинство белорусских(!) пользователей только с дерева слезли и из джунглей вышли или у них опять "зов крови" на дерево тянет....