Re: Peugeot Elystar 50 tsdi

Сообщение **andrik** » 04 окт 2015, 11:08

Всем привет подскажите пожалуйста как переделать инжекторный Peugeot Elystar 50 tsdi на карбюратор

Сообщение **Саня** » 04 окт 2015, 11:29

andrik
свою 125сс версию я переделал на карб - при наличии деталей - не сложно...
тебе же пару вариантов
или обратится ко мне за перепрошивкой (если утерян ключ) - Гомель (почтой)
или к http://scooterclub.by/nforum/memberlist ... rofile&u=4 - он в минске
он знает как это сделать...

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
есть ещё вариант - тупо поставить подходящий генератор и коммутатор от любой хонды или китайца
мы ставили да же от ямахи - заводится и ездит
но иногда после остановки на светофоре - скутер начинает ехать не в перёд а в зад

и было такое много раз...

Сообщение **andrik** » 04 окт 2015, 12:17

а какой карбюратор нужно покупать?

Сообщение **Ильич** » 04 окт 2015, 12:25

Саня писал(а):скутер начинает ехать не в перёд а в зад
и было такое много раз...

У меня сейчас мозг взорвется при попытке понять как такое возможно

Сообщение **Саня** » 04 окт 2015, 12:46

Ильич
взаимно... - коленвал крутится на оборотах в пару тысыч
крутишь ручку газа - никаких постороннх стуков и подёргиваний
а просто "включается" задняя - будто колено стало вращаться в обратную сторону
заглушишь - заведёшь - опять всё ОК - едет вперёд... (фантастика)

Добавлено спустя 9 минут 35 секунд:

andrik писал(а):а какой карбюратор нужно покупать?

я считаю что это не имеет значения (сами ставили от Хонда дио)
любой подходящий по размеру и креплениям
как от 2т так и от 4т мопедов
(в крайнем случае можно сделать переходные фланцы)
главное надо понимать в электрике
что бы знать от какой дио - как подключать провода проводки
так как есть коммутаторы с питанием и без
соответственно и генераторы у них разные...
например мой электрик для проверки таких скутеров (при потере искры)
на 2т и 4т - заводит их на коммутаторе и бабине от ГАЗона (грузового)
собственно генераторы можно использовать одинаковые в обоих случаех
в одном задействовав те или иные катушки на нём

40.jpg

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
да - вспомнил ещё...
магнит кажется ещё надо на генератор другой (последний делали в 2008 - не помню уже)
надо от карбюраторного с одной напайкой под датчик хола...
лучше спроси Антонио - что он там скажет надо для замены...

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
а ещё существуют коммутаторы родные Пежовские без ИММОбилайзера
тогда и переделывать ничего не надо (если только ключ потерян - а не погорели остальные мозги)

Сообщение **andrik** » 04 окт 2015, 13:01

иммобилайзер и мозги работают потому что он заводился без проблем а могу я тупо поставить карбик,викинуть електробензонасос,заглушить форсунку?

Сообщение **Саня** » 04 окт 2015, 13:12

andrik
теоретически ДА - делали так на Априлии инжекторной
но добиться нормальной работы не легко...

на твоём месте - если у тебя нет проблем с ИММО и ездой
то НЕ МАЙСЯ ТЫ ФИГНЁЙ...
а просто смени аппарат - на тот - чего ты от него хочешь...

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
тут один хонда дио с карба на инжектор переделал (писал как-то)
а ты хочешь исправный мопед покалечить...

Сообщение **andrik** » 04 окт 2015, 13:25

дело в том что он заводится без проблем но не реагирует на газ

Добавлено спустя 10 минут 9 секунд:
завтра буду менять инжектор на карбик и расскажу что с этого вышло выложу фото

Сообщение **Саня** » 04 окт 2015, 13:43

andrik писал(а):дело в том что он заводится без проблем но не реагирует на газ

ну это уже другое дело... - тогда дерзай...
хотя можно было бы в Киев его свозить в Пежо центр - куда я ездил для удаления ошибок памяти (там есть приборчик)

andrik писал(а):завтра буду менять инжектор на карбик и расскажу что с этого вышло выложу фото

вот это будет интересно посмотреть - обязательно ждём фото и отчёт результата

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
ещё помню что воздушная заслонка которая ближе к воздухану стоит
должна быть в определённом открытом положении зафиксирована...

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
на крайний случай (был тут ещё один "извращенец")
он поставил на Елистара - 50сс мотор от китайца...
а после установки китайского движка - можно ещё продать ИММО с ЧИПом
и возместить наверное половину затрат...

Сообщение **andrik** » 06 окт 2015, 18:31

Всем привет делаю отчет по замене инжектора на карбюратор в Peugeot Elystar 50 tsdi.Поставил я карбюратор новый китайский выкинул все лишние бензонасос форсунку.Карбюратор подошол идеально ничего не переделывал.Завелся скутер идеально и поехал без проблем правда когда глушу стартером заводится за третим четвертым разом а лапкой заводной за первым.Когда я поездил минут пять он заглох я открутил свечку она сгорела полностью.Вот такая история.Теперь вопрос к вам что мне делать дальше чтобы он заводился за первым разом и не горела свеча?

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:
А и куда мне засунуть ету трубку что на фото типа сапун оттуда газы выходят картерные

Сообщение **Саня** » 06 окт 2015, 18:59

точных ответов тебе думаю никто не даст
так как таких переделок: раз-два и обчёлся...
сгорание свечи смею предположить:
скорее всего из-за неправильной смеси
так как все датчики отключены - и мозги может выдают не правильную инфу например на коммутатор (если они связаны)
и повторюсь (писал вверху) - у нас был этот датчик воздуха (моё фото - он справа - который на 4 провода)
подключён и зафиксирован в определённом положении

40.jpg

Добавлено спустя 7 минут 38 секунд:
про трубку не помню....
т.к. дело было 6 лет назад

Сообщение **andrik** » 06 окт 2015, 19:30

Хорошо спасибо завтра подключу ети датчики

Сообщение **Саня** » 06 окт 2015, 19:34

andrik
достаточно одного
а далее играться с его заслонкой
приоткрывая и фиксируя в разных положениях
для поиска лучшего "момента" заводки...
не знаю поможет тебе это или нет - но попробуй...

40.jpg

Сообщение **andrik** » 06 окт 2015, 20:12

ok спасибо