Как правильно поставить скутер на зимовку

Вспомнил один неприятный момент последствий неправильного зимнего хранения. Как-то давно, после зимнего хранения в сыром гараже на сидении мотоцикла появилась плесень. На сегодняшний день у меня от этой напасти есть "ECO Vinyl & Leather Conditioner™", сестра подсуетила. Кто-нибудь им пользовался? У кого-нибудь ещё, за зиму сидение покрывалось плесенью? Если да, то как вы потом с этим боролись(в смысле, чтобы в следующий раз не заплесневело)?

Сообщение **Rudy** » 24 ноя 2012, 23:51

kmi писал(а):И вот по существу, в ролике парень утверждает что перед зимовкой, масло надо поменять.

кстати, молодец, пацан, все в тему....
только вот прогревать..........я считаю это лишним.......
а так.....коротко и ясно.......

Добавлено спустя 57 секунд:
я тоже масло сменил после первого снега......
но погодка порадовала, покатался еще......
буду и весной менять, по-любому.......

Сообщение **Oml** » 28 ноя 2012, 20:28

Считаю, что имею полное право процитировать здесь процедуру хранения (зимовка - тоже хранение) из мануала на свой мотоцикл (Suzuki V-Strom DL650):
1. Помыть мотоцикл, установить на боковую подножку на твёрдой поверхности, заблокировать руль, достать ключ из замка зажигания.
2. Залить полный бак, добавить стабилизатор топлива (консервант). Завести двигатель на несколько минут, чтобы топливо с консервантом попало в топливную систему.
3.1. Залить по столовой ложке масла в каждое отверстие для свечи (у меня их по 2 на цилиндр, если у вас 1 свеча на цилиндр - удвойте количество масла).
3.2. Слить всё масло, залить свежее по заливную горловину.
3.3. Заткнуть входное отверстие воздушного фильтра и глушитель промасленной тряпкой.
4. Снять аккумулятор, хранить в тёплом помещении, подзаряжать каждый месяц.
5. Сдуть покрышки до нормального (атмосферного? 1 атм) давления.
6.1. Обработать все внешние резиновые детали консервантом резины.
6.2. Обработать неокрашенные поверхности спреем для защиты от ржавчины.
6.3. Обработать автомобильным воском окрашенные поверхности.

бушмен

Слить всё масло, залить свежее по заливную горловину.

Ну да учитывая, что зима у нас длится два месяца, по горловину в двигатель влезет литров десять масла и масло стоит 10уе за литр - то экономное хранение получается. Я не понимаю - кто пишет эти мануалы и главное для кого, чем надо руководствоваться чтобы такое писать
Чтобы заткнуть у меня на FJRе фильтр масляной тряпкой - нужно разобрать половину мотоцикла
Инструкция по моему для совковых мотоциклов

Ха-ха-ха речь наверное шла не про горловину, а про то что б по уровню залить. Перевели криво! Про ролик. Говорит что насло нужно залить в мотор новое, а в тексте наложеным на видео написано "капнуть нового масла" сколько капель?

Сообщение **Brenwen** » 28 ноя 2012, 22:03

Oml
Кмк такое хранение - это на случай, если уезжаешь на 5 лет в США на заработки и хочешь, чтобы моц тебя дождался.

Сообщение **Oml** » 28 ноя 2012, 22:38

Ну в цилиндр масла я точно капну. Об остальном пока размышляю. Просто я пока только унёс аккум и спустил шины.

Сообщение **Саня** » 02 ноя 2017, 14:25

Сообщение **Karloss** » 02 ноя 2017, 17:19

Это просто жесть. Теперь каждый может дичь нести и говорить что он эксперт. Слей масло на зиму, че там, оно же подшипники не смазывает. А то, что поржавеет или поддон маслянный или заборная трубка, а в новом сезоне вместе с новым маслом это все разойдется по подшипникам, а что не заржавеет то покроется окислом. Аккумулятору в холоде ой как хорошо. Пусть погуглит, сколько срок службы аккумуляторов в условиях низких температур. А еще пусть силиконом зальет тормозные колодки.

Сообщение **Kot** » 02 ноя 2017, 19:38

Karloss писал(а): ↑02 ноя 2017, 17:19Слей масло на зиму, че там, оно же подшипники не смазывает. А то, что поржавеет или поддон маслянный или заборная трубка, а в новом сезоне вместе с новым маслом это все разойдется по подшипникам, а что не заржавеет то покроется окислом.

В принципе, он там говорит про масляную плёнку -- мы ведь не вытираем мотор насухо. А вот насчёт конденсата -- тут он явный теоретик.

4 капли конденсата -- верю. А теперь вопрос, сколько с нашими зимами случается циклов от минуса к плюсу и наоборот? И сколько в итоге этих капель может накопиться внутри?

Сообщение **Karloss** » 03 ноя 2017, 07:21

Кот, циклов таких очень много, пока морозы не ударят, днем +, а ночью -. Потом у нас так в середине зимы оттепели бывают, ну и весной тоже. Идеальное место для хранения - отапливаемый гараж. Похуже, но тоже небеды - обычный, но должна быть вентиляция. На улице хранить двухколесного друга жалко и небезопасно. Любой гараж защищает от резкого изменения температур.

Сообщение **djbass** » 03 ноя 2017, 09:37

Видео не смог посмотреть, лимитированный трафик.
Скут стоит в гараже и там обычно +2-5, в недельные морозы -20 всего -5, многократных переходов с плюса на минус нет. Окислы возможны из-за отсутствия отопления и высокой влажности в целом. Если не ставить машину с налипшим снегом, то условия вполне годные. Заряженный, нормальный АКБ при температуре ниже нуля ещё лучше стоит. Выбракованный 110Ач в гараже уже второй год в норме, напряжение и плотность без изменений. Здесь больше вопрос к хрому, если он есть. Заводить в течении зимы не вижу смысла, крутить кикстартером тоже, тем более в PCX его нет. Хорс пару раз прокручивал для самоуспокоения.