Не могу понять проблему (скорее всего карб) (Hors 252)

[lik_mishka]

Добрый день. У меня очередной прикол с скутером.
Потеря мощности (с 60-65 на прямой упало до 45-50)+ сильно упала динамика+ (ВАЖНО) вообще не держит холостые и не реагирует на регуировочный винт качества.
Что пробовал делать:
-полная чистка карбюратора (балончик, полная разборка).
-подумал что ролики стали торцом в вариаторе, проверил-нет.
-замена воздушного фильтра
-настройка зазоров клапанов
-подкинул новый коммутатор
-Проверил (а после и подкинул новую) свечу (которую выкрутил более менее нормального цвета, только с одной стороны небольной темно-серый нагар, но сам стержень практически как новый).
-проверил поступление топлива в кабр (есть)

Вчера вообще подкинул свой старый карб, но симптомы такие же. Заводишь, и если не подгазовываешь в течении 5-10 секунд обороты падают и он глохнет.
ВАЖНО. Если я перекрываю рукой воздухозаборник, глохнет в ту же секунду, так и должно быть?
ВАЖНО. Сверху около крышки карба есть винт(не знаю как правильно называется) которым можно чуть регулировать подачу газа, если он полностью ЗАКРУЧЕН, скутер хоть как то держит обороты.

Я просто даже не могу понять он богатит или беднит. И вообще может не там копаю...((( Благодарен за любой совет где капать
P.s. Где измерить компрессию в Минске если кто то подскажет, тоже буду благодарен.

[Blackknight82]

Добрый день. У меня очередной прикол с скутером.
Потеря мощности (с 60-65 на прямой упало до 45-50)+ сильно упала динамика+ (ВАЖНО) вообще не держит холостые и не реагирует на регуировочный винт качества.
Что пробовал делать:
-полная чистка карбюратора (балончик, полная разборка).

Привет. У тебя 150сс? когда чистил всё на место поставил? там есть мелкие колечки резиновые их можно легко потерять.
полное описание разбора есть на ютубе канал "Теория скутера"

[lik_mishka]

Добрый день. У меня очередной прикол с скутером.
Потеря мощности (с 60-65 на прямой упало до 45-50)+ сильно упала динамика+ (ВАЖНО) вообще не держит холостые и не реагирует на регуировочный винт качества.
Что пробовал делать:
-полная чистка карбюратора (балончик, полная разборка).

Привет. У тебя 150сс? когда чистил всё на место поставил? там есть мелкие колечки резиновые их можно легко потерять.
полное описание разбора есть на ютубе канал "Теория скутера"

72сс
Чуть дополнил пост (случайно нажал отправить). Да я все проверял, у меня старый карб есть тоже в сборе. Я и его пробовал подкинуть. У меня сейчас единственная мысль что не менял-это обогатитель. Но как его проверить на коленке я даже не представляю....

[lik_mishka]

Добрый день. У меня очередной прикол с скутером.
Потеря мощности (с 60-65 на прямой упало до 45-50)+ сильно упала динамика+ (ВАЖНО) вообще не держит холостые и не реагирует на регуировочный винт качества.
Что пробовал делать:
-полная чистка карбюратора (балончик, полная разборка).

Привет. У тебя 150сс? когда чистил всё на место поставил? там есть мелкие колечки резиновые их можно легко потерять.
полное описание разбора есть на ютубе канал "Теория скутера"

Я на своем монстре 8 лет. Я карб каждый сезон чищу в начале сезона. Тут еще странность, что потеря произошла не после разбора там, а после решения другой проблемы (у меня сдох вакуумный кран, не лил бенз, я купил новый прокрепил и через пару дней началось...)

[Blackknight82]

Я на своем монстре 8 лет. Я карб каждый сезон чищу в начале сезона. Тут еще странность, что потеря произошла не после разбора там, а после решения другой проблемы (у меня сдох вакуумный кран, не лил бенз, я купил новый прокрепил и через пару дней началось...)

так мож вакуумник не качественный? от китайских запчастей можно ожидать чего угодно...

[Ильич]

Вскрывай голову. Не уверен на 100%, но как-то в сторону проблем с ЦПГ смотрел бы

[lik_mishka]

Я на своем монстре 8 лет. Я карб каждый сезон чищу в начале сезона. Тут еще странность, что потеря произошла не после разбора там, а после решения другой проблемы (у меня сдох вакуумный кран, не лил бенз, я купил новый прокрепил и через пару дней началось...)

так мож вакуумник не качественный? от китайских запчастей можно ожидать чего угодно...

Вопрос: смотрел видео, там отверстие под вакуумник закрывают пальцем, тем самым исключая подсос через вакуумник. Так можно?

[lik_mishka]

Вскрывай голову. Не уверен на 100%, но как-то в сторону проблем с ЦПГ смотрел бы

ну как в тот меме: тут мои полномочия все))
Придется отдавать. Просто мне голову меняли полностью 2000 назад

[Lovelead]

Сначала проверил бы уровень в карбюраторе, как только заглохнет. Даже прямо в процессе заглохания наблюдал бы за уровнем. Если он не меняется, вакуумник ни причём. Потом проверил бы компрессию. Диагностировать методом исключения, чтобы не перебирать наугад пол-скутера.

[lik_mishka]

Сначала проверил бы уровень в карбюраторе, как только заглохнет. Даже прямо в процессе заглохания наблюдал бы за уровнем. Если он не меняется, вакуумник ни причём. Потом проверил бы компрессию. Диагностировать методом исключения, чтобы не перебирать наугад пол-скутера.

Забыл написать, уровень в порядке, и думаю если б в случаю неправильного положения поплавка , если ь я подкинул второй карб, то он вел бы себя не так же..

[lik_mishka]

Снял обогатитель, никак не реагирует, подкинул опять другой карб,, никаких изменений...подозреваю уже цпг

[Ильич]

lik_mishka, Банально оцени как кик ходит. Если стал заметно легче проворачивать - то 100% проблемы с компрессией. Я на полтосе трижды менял котел + поршень. Каждой замены примерно на 2000-2500 км. хватало.

[lik_mishka]

lik_mishka, Банально оцени как кик ходит. Если стал заметно легче проворачивать - то 100% проблемы с компрессией. Я на полтосе трижды менял котел + поршень. Каждой замены примерно на 2000-2500 км. хватало.

Обидно, первое ЦПГ (самое) прожило 14 тысяч...Пробовал оценить, первая треть легко, а потом упор, что рукой не провернуть (только если упрусь куда то). Когда прошлый раз сдыхало я его туда обратно как легко юлозил.

[Ильич]

Могу сказать так - вскрывай и не бойся. При наличии опыта и ровных рук замена ЦПГ 1-1,5 часа. Я когда сам рискнул этим заняться затратил 3 дня по 2-2,5 часа. Но я тогда вообще только знал где свечу выкручивать... И ничего, как-то даже собрать назад смог Там хитростей особых нет - как разобрал пазл так в обратном порядке и собирай. С МВТ только надо аккуратнее, это самый тонкий момент. Остальное - банальная механика.

[Ильич]

А по поводу "обидно" за качество деталей - так это обратная сторона Китай-прома: дешево (даже если типа дорого), но лотерея по качеству полная. Но в этом то и плюс - прокачиваешь навыки мотомеханика перед покупкой более серъезной техники.