Глохнет

[kubik]

клапана отрегулировал, всё зае стало, лучше чем было))))

[Mih@]

а я все еще мучаюсь... млин плохо заводится на холодный и все тут....с раза 30. Схватит и сразу глохнет, как прогреется все ок, и заводится и работает.+ еще подзарядка пропала.ваще пипец...

[Tester]

Блин, в точности моя проблема, только Dio AF-34. Перебирал движок, новые подшипники и сальники, подтеков нигде нет. Компрессия на невкручивающемся компрессометре была 6 (на каждый кик пропускал воздух, так что должна быть точно больше 7). Прочищены выхлопная и карб. Иголку пробовал во всех положениях. Жиклеры 82, 40 вместо 88, 35, хз чего так. Обогатитель работает, после прогрева сбрасывает обороты. Лепесток с одной стороны слегка отогнут.
После суток простоя и 5-ти качков свеча сухая. После 10 залитая, без слышного чмыха так до 30-40 киков. После 30-40 начинает заводиться на секунду-две и глохнет. Так дрынькаешь, крутишь карб, раза с 70-100 заведется и будет держать обороты, прогреется, скинет, после заводиться со стартера. Что за фигня?

[_VINT_]

Блин, в точности моя проблема, только Dio AF-34. Перебирал движок, новые подшипники и сальники, подтеков нигде нет. Компрессия на невкручивающемся компрессометре была 6 (на каждый кик пропускал воздух, так что должна быть точно больше 7). Прочищены выхлопная и карб. Иголку пробовал во всех положениях. Жиклеры 82, 40 вместо 88, 35, хз чего так. Обогатитель работает, после прогрева сбрасывает обороты. Лепесток с одной стороны слегка отогнут.
После суток простоя и 5-ти качков свеча сухая. После 10 залитая, без слышного чмыха так до 30-40 киков. После 30-40 начинает заводиться на секунду-две и глохнет. Так дрынькаешь, крутишь карб, раза с 70-100 заведется и будет держать обороты, прогреется, скинет, после заводиться со стартера. Что за фигня?

Такая же проблема разрешилась банальной чисткой воздушного фильтра.

[Dan]

а я все еще мучаюсь... млин плохо заводится на холодный и все тут....с раза 30. Схватит и сразу глохнет, как прогреется все ок, и заводится и работает.+ еще подзарядка пропала.ваще пипец...

звони,посмотрим.

[Tester]

Кажется не хватает топлива из-за меньшего главного жиклера (82 вместо 88). Если закрутить болт качества до упора, то после начала схватывания заводится раза с 5-8. Но до этого, если скут постоит сутки, приходится дрынькнуть раз 30, после чего начинает схватывает. Вопрос, каким образом может уходить топливо из камеры, когда подтеков вообще нет, неужели как-то в бак обратно?

И еще лажа, вчера после суток простоя скут завелся с одного дрына, поработал секунд 10 и заглох. Потом дрынькал долго, не хотел совсем. Слил бензин из поплавковой камеры, кикнул раз 30 - начал схватывать и завелся. Что за чудеса?

[-=Sanek=-]

Бенз же не будет лужей, он имеет свойство испаряться:)
посмотри может через слив из поплавковой камеры сочиться по немножку...

[-=Sanek=-]

Бенз же не будет лужей, он имеет свойство испаряться:)
посмотри может через слив из поплавковой камеры сочиться по немножку...

[Tester]

Понятно, скажите мне лучше, как расточить главный жиклер? А то гад твердый оказался.

[_VINT_]

Есть способ расточки жиклеров ниткой натертой пастой ГОИ. Главное, не переборщить. Утечку бензина может давать дренажный винт поплавковой камеры, как ни странно это звучит. Сейчас сам с такой проблемкой столкнулся - пока не накачаешь бензина киком в карб, не заведешь.

[Tester]

Сегодня расточил ниткой для связки документов. Разницу не заметил, наверное только топлива будет есть больше и все (ну и иголку ниже поставил). На счет утечки бензина, у меня скут даже в квартире стоял, не замечал запаха бензина.
А вообще на холодную при на 1.5-2 оборота выкрученном винте качества хватает и глохнет через пару секунд. На 0,5 оборота два раза схватил и заглох, на третий стал держать обороты, прогрелся и почти заглох пока не открутил винт на 1.5-2 оборота.
Короче на холодную лучше заводится при 0,5 оборота болта, а как прогреется нужно выкручивать на 1.5-2, чтобы нормально работал. Может, что жиклер ХХ №40 вместо 35 ?