Вопрос по трансмиссии

[TomSoer]

SR50, 50сс, вариатор стоковый,грузы по 5,5.

Как только стартуешь, рвет нормально и скороть набирает хорошо. С больших оборотов. Как проедишь примерно километр После того как разгонешься до максималки - начинает стартовать с меньших оборотов. Соответсвенно меньше тяга. Получается провал примерно между 30 и 60км/ч.(потом обороты поднимаются и тяга соответственно тоже)

Двигло в идеале.
upd1: подсос(он же обоготитель) - ручной. (так что не влияет)
upd2: может ли это быть, что сцепление выходит на рабочую температуру и лучше(раньше) цепляется.
upd3: решилось установкой шайбы.

Какие будут советы?
Влияет ли на это пружинки в сцеплении? Или они влияют только непосредственно на сам старт?

[Хельги]

Пружинки сцепления влият на сам старт.
А твой провал скорее всего обусловлен 1-варик, 2-карб.
при правильной подстройке обоих можно провал убрать. Грузы ты вкинул мои, надо поглядеть шайбы еще.
Твой старт с больший оборотов на холодную-открыт обогатитель. Через километр он уже закрыт. Смеси меньше, рвет не так быстро. Остынет-опять старт с высоких.

[TomSoer]

Твой старт с больший оборотов на холодную-открыт обогатитель.

Не катит. У меня ручной подсос. (тросиком)
А вот карб возможно подкрутить и стоит. На горячую обороты низковаты...

[KLIM]

TomSoer, заметил что-то подобное у себя.....мопед на холодную трогается оборотов на 200-300 выше, чем после того, как покатаешься....такое чувство, как будто ролики разограваются и уменьшаются в диаметре.... или что-то типо этого.... но не обращаю внимание на это, т.к. разгон остается практически тот же и на работоспособность мопеда не влияет=)

[TomSoer]

ролики разограваются и уменьшаются в диаметре

при нагреве - вещества расширяются. =)))

Может это быть связано с тем, что сцепление холодное ?

[Хельги]

разограваются и уменьшаются в диаметре

2 балла. При нагреве тела расширяются. ) курс физики за восьмой класс.

А вот карб возможно подкрутить и стоит.

Возможно ты прав. про ручной подсос не знал.

[KLIM]

при нагреве - вещества расширяются. =)))

вещества расширяются, но в варике существует сила, которая "давит на ролики"....

ладно, тогда из-за чего они становятся "квадратными", изнашиваются???

[TomSoer]

ладно, тогда из-за чего они становятся "квадратными", изнашиваются???

сила трения =)

[KLIM]

TomSoer, не верю=) ролики, по идее, сжимаются между 2-мя частями варика....по этому они становятся квадратами(сугубо мое мнение, в гараже лежит не один комплект квадратных роликов!)

[Kot]

TomSoer
на своей априлке наблюдал похожую ситуацию. Причем нет такой строгой закономерности: на холодную -- хорошо, на горячую -- плохо. Бывает, что и на горячую один перекресток стартуешь слабовато, а второй -- вполне себе нормально.

У меня было ничем не подкрепленное подозрение, что ролики не возвращаются обратно с внешнего радиуса, соответственно ремень не падает на минимальный диаметр, и старт происходит где-то с середины поверхности вариатора. Отсюда и обороты пониженные -- не хватает мощности.

Поэтому и хотел найти где-нибудь высокотемпературную графитовую смазку и легонько смазать ролики вариатора, просто чтоб жирные были. Но дальше теоретических умствований дело так и не пошло.

[KLIM]

Статья про варик - http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=004004



получается когда мопед долго идет на одних и тех же оборотах идет давление на ролики в одном и том же месте, а из-за того, что они горячие(попробуй сними варик сразу после покатушек=)))) - они "квадрируются"=))) Особенно когда ролики китайские галимые=) особенно когда мопед 50 сс и ниедет больше 60, когда в городе постоянно ручка в пол передвигаешься=)

если не прав - сильно не кидайтесь камнями....

[Kot]

TomSoer, не верю=) ролики, по идее, сжимаются между 2-мя частями варика....по этому они становятся квадратами(сугубо мое мнение, в гараже лежит не один комплект квадратных роликов!)

И от меня два балла. Поди, сожми стоковые ролики тисками, чтоб они зафиксировались в квадратной форме.

Сила трения и точка. Т.к. в вариаторе ролики, к сожалению, не катаются, а, скорее, просовываются, потому и снашиваются трущиеся стороны. Потому я и люблю закрытые вариаторы, что там есть смазка и ролики служат намного, намного дольше. Вона, в Мажесте разбирал вариатор -- ролики вообще в идеальном состоянии! И это при 60 000 пробега! А в той же Априлке каждые 3 тысячи ролики менять приходится...

[TomSoer]

ролики, по идее, сжимаются между 2-мя частями варика....по этому они становятся квадратами(сугубо мое мнение, в гараже лежит не один комплект квадратных роликов!)

Если ты присмотришься, лучше в микроскоп, ты увидишь микроцарапины на них. Посмотри в каком они направлении.
Они просто стираются, когда двигаются вверх вниз по варику.

Стоит появится одной грани - ролик начинает не катиться внутри варика, а скользить. Получается он медленно и верно трется одним и тем же местом по варику. И стирается.

Поэтому и хотел найти где-нибудь высокотемпературную графитовую смазку и легонько смазать ролики вариатора, просто чтоб жирные были. Но дальше теоретических умствований дело так и не пошло

Сколько читал, все очень против смазки. Ибо пыль с ремся лепится на смазку и им сложнее кататься в грязи.

[KLIM]

Во блин....бывает и такое=)

Потому я и люблю закрытые вариаторы, что там есть смазка и ролики служат намного, намного дольше.

ну хз хз...на моем более 20к пробега - родные ролы в идеале....и варик открытый!

Ибо пыль с ремся лепится на смазку и им сложнее кататься в грязи.

как не разберу свой варик - внутри него постоянно пыль!!! Хотя и не смазываю совсем!!!

[TomSoer]

как не разберу свой варик - внутри него постоянно пыль!!! Хотя и не смазываю совсем!!!

просто пыль и прилипшая пыль - разные вещи =) Попробуй капни смазки на диск колеса. Затем проедь пару километров, и посмотри где диск чище, где голый металл или где была смазка =)