Вопрос по трансмиссии

[Forestrash]

KLIM
спасибо за ответ.
естественно в редуктор

[Kot]

Пружинки сцепления влият на сам старт.
А твой провал скорее всего обусловлен 1-варик, 2-карб.

Вот понаблюдал сейчас за своей априлкой еще, и подумалось: а может ли зависеть от того, что от времени пружина торкдрайвера от времени потеряла свою упругость, и в итоге ремень на ведомом вариаторе не выталкивается на внешний радиус на холостых?

Т.е. ведущий вариатор с роликами работает как надо, а вот ведомый -- не очень. В итоге старт через какое-то время получается таким, что на ведомом вариаторе ремень находится не на внешнем радиусе, а где-нибудь на середине.

Это мое предположение, проверить его нет возможности -- для этого нужно поездить со снятой крышкой картера вариатора, а у меня аккум севший, я не заведусь без кика. Да и времени на эксперименты не особо... Кто-нибудь может подтвердить или опровергнуть это предположение, есть опыт в подобном?

Добавлено спустя 8 часов 59 минут 30 секунд:
Нашлась причина: нужна была дополнительная шайбочка между втулкой, на которой сидит вариатор с роликами, и неподвижной щекой. Когда ремень холодный, он нормально стартует, с малого диаметра. А когда разогревается, увеличивается в размерах и уже не падает на самый низ, в итоге и есть тупление при старте. Сегодня поставил шайбочку -- совсем другой старт стал! Конечно, с кубатурой не сравнится, но с тем, что было до этого, ооо...

[TomSoer]

И мне шайбочка помогла. Правда несколько упала максималка. Точнее выросли обороты при ней )))

[F-rad]

TomSoer
А вот с шайбочками тут можно помутить... точнее с их толщиной

[Glushak]

И мне шайбочка помогла. Правда несколько упала максималка. Точнее выросли обороты при ней )))

У тебя аппарат едет просто шикарно для полтоса, и даже лучше чем у кота в чем ты вчера сам убедился

[TomSoer]

GlushakСпасип. =)

Динамика конечно радует, но думаю надо дальше эксперементировать.
Потому что судя по выработке варика ремень не выходит на самый большой
радиус. При этом с более тяжелыми грузами тоже. Надо разбираться.

На данный момент максималка по моему gps 76,2 (~95 по спидометру)

[Kot]

У тебя аппарат едет просто шикарно для полтоса, и даже лучше чем у кота в чем ты вчера сам убедился

Мне еще одну шайбу поставить нужно, как я уже посмотрел. Поставлю -- сообщу о результате. Потому что все равно холодный он у меня резвее на старте, чем горячий. А значит, что ремень все-таки не падает на минимальный радиус. Да и визуально даже у Андрея ремень над втулкой выступает меньше, чем у меня, а шайбу он ставил такую же.

[TomSoer]

отпишись, как сделаешь.

[STLS]

Шайбочка компенсирует износ варика и грузов?
Для чего она нужна?

[TomSoer]

У меня проблема в том, что варик отрабатывал нормально, но не на тех оборотах двигателя, как мне надо.
Добавив шайбочку - я опустил ремень чуть ниже. Соответственно варик отрабатывает так же, но при этом на оптимальных для двигателя оборотах.

предположим если до этого у меня разгон был на 4000 об/мин (не факт, но чисто теоретически), то глядя на кривую мощности двухтактника - видим что мощность у меня при этом 3л.с.

Подняв обороты до 5000 - я поднял мощность до 5л.с. Соответственно разгон, практически в 2 раза быстрее на всем диапазоне, где отрабатывает варик.

[Kot]

Сегодня поставил вторую шайбочку. Практически именно то, что нужно! Впервые я увидел, как мой полтосик из под меня вырывается, когда я его пытаюсь удержать!

Вот только еще бы шайбочку на десятую или две десятых толще -- после разогрева ремня старт все равно не совсем резвый, как на холодную. А мне хотелось бы добиться одинаковых характеристик.

Попробовал поставить третью шайбу, но даже не стал скручивать вариатор: при разведенных щеках ремень проскальзывает, если рукой его протягивать по наименьшему радиусу. Или это так и должно быть, все равно потом роликами прижмется, кто-нибудь знает?

[STLS]

Как они правильно называются, а то резвоты не хватает, надо поэкспериментировать.