Ремонт генератора, нужны советы [решено]

[Kot]

С генераторами я до этого никогда дела не имел, а вот придётся. Поэтому прежде, чем лезть внутрь, хочу по максимуму обеспечить себя полезными советами от опытных людей.

Итак, моя проблема с генератором заключается в отсутствии фазы между одной из пар проводов. Т.е. пары 1-2, 2-3 дают нормальное напряжение, всё согласно мануалу (около 17 на холостых, около 65 на 5000), а вот 1-3 показывает 0. Пытался прозванивать провода мультиметром: пары 1-2, 2-3 показывают сопротивление 0.4 Ом, 1-3 показывает 0.3 Ом. Но тут велика погрешность, потому что минимальная шкала сопротивления моего мультиметра 200 Ом. Щупы сами на себя показывают сопротивление 0.1-0.2 Ом. На массу ни один провод не пробивает.

А теперь вопросы.

В чём может заключаться потенциальная проблема? Я подозреваю, что закоротило одну из обмоток, поэтому вместо катушки индуктивности одна из фаз представляет собой просто проводник. Но это я так, просто пальцем в небо.

Какие ещё неожиданности могут подстерегать меня на пути ремонта генератора, куда смотреть, чего бояться?

[Иванов]

По сопротивлению придраться не к чему. Напряжение обмоток мерил на фишке отключенной от бортовой сети? Если да, то неисправна обмотка 1-3. Если на подключенной, то однозначно менять реле-регулятор. С инструментом ты обращаться умеешь, так что, никаких сложностей быть не должно

[Rudy]

Рекомендую еще прозвонть провода от клемм генератора до соединительной фишки.

[Саня Коба]

Я в межсезонье обслуживал свой генератор
Где и как установлен "гена" на твоём аппарате не знаю
В знакомом нам обоим двигле он установлен справа сбоку (где помпа и горловина для заливки моторного масла), находится в маслянной ванне
Выглядит как на фото 1
Как оказалось, состояние изоляции и самих фаз под кембриком и под крышкой двигателя желало лучшего
Провода оказались жесткими, изоляция во многих местах потрескавшаяся (фото 2)
Мне пришлось сливать масло, антифриз, крышку двигателя нужно было бы снимать поаккуратнее, потому как мне позже пришлось менять поврежденную прокладку и садить её на герметик (говорят, что можно и просто на герметик посадить, но я сделал почти по технологии)
Провода фаз крепились к обмотке пропаянными обжимными муфточками, в АТЦ из имеющейся автомобильной проводки выбрал провода сечением 2,5 или 3 (точно не помню), распаял муфты, сплющенные места пришлось аккуратно спиливать, пропаял муфты и удачно вставил в каждую из них новую проводку, обжал муфты. Правда пайкой занимался не я лично, а мой товарищ приборист-киповец
Разобрал пластмассовую фишку "мама" и заменил клеммы
Предварительно на каждую из трех фаз одел маслобензостойкие кембрики (есть в наличии/могу подогнать), все это пропустил через 10 мм предварительно разогретый в кипятке тонкостенный маслобензостойкий шланг (покупал в автомагазине/тоже есть в наличии)
Всё работает, всё хорошо
Вот пишу это всё и жалею, что не фотографировал этапы выполненной работы
Так была и наглядная экспозиция
При установке крышки на место пришлось помучаться с крепежными болтами, всего их было около 12-ти, один длинный, три коротких и остальные одинакового третьего размера...пришлось "потыкаться" пока нашёл под каждый его посадочное место
Желаю удачи!
Ещё могу подсказать телефон минского мотоэлектрика +375296129645 Кирилл, скажи, что с МСК, может чем поможет

[Kot]

Напряжение обмоток мерил на фишке отключенной от бортовой сети? Если да, то неисправна обмотка 1-3.

Именно без нагрузки, предварительно отключив регулятор. 1-3 понятно, что неисправна, вопрос только что наиболее вероятно?

Рекомендую еще прозвонть провода от клемм генератора до соединительной фишки.

Как доберусь, буду всё прозванивать, но несколько сомневаюсь, что проблема всего лишь в проводе -- иначе не звонился бы ни один парный провод, а так только пара 1-3...

[Иванов]

вопрос только что наиболее вероятно?

Как профессиональный КЭП заявляю, наиболее вероятно, что придётся покупать новый статор...

[Kot]

Иванов
перемотка не вариант?

[Иванов]

перемотка не вариант?

Попробуй, вдруг повезёт.

[Daem]

Если плечо треугольника звонится, как все, но только на нем нет напряжения - так все верно, межвитковое кз. но где кз?

[Kot]

А вот вопрос, если я буду пытаться починить статор, то как его проверить по итогу? Поставить на место и завести, как я понимаю, не вариант -- там ведь жидкости с мотора сливаются, как минимум масло...

[AleksJP]

Если кто занимается перемоткой то обязательно иметприбор(мегометр) для проверки межвитковой изоляции.Есть ли КЗ виток или нет можно определить на снятой катушке...я когда работал на ЗИЛе был связан с этой темой...Хотя как минимум мегометр можно найти.Вполне возможно что в реле-регуляторе не работает одно из плеч,а с генером все ОК(если нет механических повреждений.

[Kot]

AleksJP
С генератором явно не ок, потому что нет одной из фаз.

[dies]

с мегометром могу помочь, только с возратом мегометра)))

Добавлено спустя 5 минут 33 секунды:
если решишься на перемотку, могу помочь с медной проволокой производства ссср, есть несколько размеров сечений.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
и шеллак если, что найдем

[Kot]

Умный человек Александр Воробей сказал (и я склонен этому верить), что тут не КЗ, а обрыв одной из фаз. Если бы было замыкание, то всё равно индукционный ток создавался бы, разве что недостаточно мощный. А так явно обрыв.

[Саня]

Kot
всё возможно - на китайце такой обрыв встречал - перегорел провод... (фото 1)
а у меня на Пежо было вот что (фото 2) - но работало пока я случайно туда не залез и не увидел... (заменил)

40.jpg

41.jpg