Kymco XCiting

[Aldgi]

уже продается!

[konrad]

Пипец! не успел пригнать - и уже продаешь? Что ж тогда такого в этих кимках загадочного, что ты ее еще не обкатав уже продаешь? И нахрена я твою у тебя забрал?

Не по теме

Плача горькими слезами, пошол расстегать калиту на недешовые запцацки...

[granDimka]

Не, ну если есть "смысл" продать только что купленное по более высокой цене, почему бы не сделать это?
Ведь купить ещё один - не проблема!!! И денежка останется!!!

[konrad]

Ну вот... Я так и знал... Кругом одни барыги А кто-то еще меня обвинял...

[Aldgi]

Не, ну если есть "смысл" продать только что купленное по более высокой цене, почему бы не сделать это?
Ведь купить ещё один - не проблема!!! И денежка останется!!!

Все правильно но продается он исключительно на РФ, кто хочет купить у нас в РБ могу дать телефон.

[Aldgi]

Начался небольшой рестайлинг на новой Кимке вкидываю пару фоток "для слюны"
Будет еще много доработок, но пака все в сикрете.

[granDimka]

А чё за отражающая лента???

[Aldgi]

А чё за отражающая лента???

Световозвращающая само клеящаяся пленка!

[Brenwen]

А карбоновые накладки где брал?

[Aldgi]

А карбоновые накладки где брал?

Пленка самоклеящаяся под карбон 3М

[Kot]

Aldgi
расскажи подробнее про новый аппарат. Чем отличается конструктивно, что улучшено, что хуже, какие размеры кофра и так далее.

[Atrides]

Это наверное больше Валик-Сан расскажет, он сейчас у него.

[Aldgi]

Aldgi
расскажи подробнее про новый аппарат. Чем отличается конструктивно, что улучшено, что хуже, какие размеры кофра и так далее.

Это я с радостью!
Новый Xciting от старого отличается лишь ресстайлинговой мордой, соответственно новой задвоенной оптикой (2 фары ближнего и дальнего света), пака не тестил свет но думаю должно хватать , из чего следует вывод что немного поменялась электрика, стоит более мощный генератор, так же на рестайлинговой моделе стоят светодиодные поворотники, задний фанарь, так же стоят светодиодные габариты (огни дневного движения) как в новых ауди, во всем остальном нынешняя модель ни чем не отличается от старой кимки которой сейчас владеет Тарас, стоит все тот же двигатель разработанный совместно с BMW, а ну и немного лошадей прибавилось (было 32 стало 38), подсидельное осталось такое же маленькое, на 1 шлем + инструменты, из косяков - пака их проявилось 2, это потекший подъемник сиденья (выл снят на таможнеи отдан диллеру на замену), и второе (возможно я пака ошибаюсь) это ОЧЕНЬ твердая сидуха, в старой кимке она была помягче, или это я так отвык за зиму,или сиденье со временем примет форму под мою 5-ую точку и все станет на свои места, возможно сказалась усталость от 2-ух дневного посещения таможни(на счет нее можно было бы написать отдельную статью, так как лично я непосредственно участвовал в процессе растаможки), очень порадовал цвет исполнения, я мечтал о таком все свои годы владения скутерами, конечно динамика и запас ручки газа меня очень удивил, пака полностью скутер не обкатан - всего не попробуешь. притрутся кольца буду экспериментировать дальше, очень порадовал расход 3.7л/100км (скорость была от 60 до 100), сразу скажу в качестве эксперимента проехал 73 км на горящей лампочке и не дотянул 15 метров до заправки, в целом покупкой очень доволен, пака еще толком не успел насладиться по причине моего отсутствия в месте дислокации скутера)))

[Kot]

Пользуясь тем, что Конрад мне никак воспрепятствовать не мог , покатался сегодня по городу на его кимке. Опишу здесь свои впечатления по сравнению с X9. Постараюсь оценивать объективно, а не просто что привычно, а что непривычно.

Например, у меня ручка газа требует большего усилия, чем у него (пружина жёстче). Т.к. это просто дело привычки, то писать про это нет смысла, на управление это вряд ли как-то влияет.

Итак, сразу, на что обратил внимание, это на более жёсткое сиденье. Впрочем, оно довольно эргономичной формы, поэтому неудобством это вряд ли можно назвать. К тому же сиденья нужно оценивать в дальняке, когда пилишь на нём целый день...

Повеска заметно мягче, центр тяжести ниже. Не очень приятно клюёт носом при торможении передним -- но это тоже скорее уже дело привычки.

Порадовала хорошая динамика в диапазоне от 70 до 110.

Указатель поворотов раздражал -- мелковат, жёстковат, по ощущениям напоминал поворотники на китайце. Впрочем, из приятных моментов -- озвучка сигнала поворота. Если это сток, то можно пожать руку инженерам, продуманная штучка.

При переключении на дальний фара светит далеко , но непосредственно перед носом освещение заметно ослабевает. Насколько я понял, там ближняя фара отключается, дальняя включается? Вместе не работают?

Пассажирские подножки -- просто прелесть, какие удобные. Правда, я на них не сидел, но по виду -- однозначно должны быть удобные.

Ветровое стекло расположено достаточно хорошо, всё видно поверх, ветровые потоки отсекаются отлично. В X9 Evolution мне с самого начала не нравились настройки ветровика.

Угол поворота руля меньше, но заметил это только когда пытался развернуться в ограниченном пространстве. На X9 мне был хватило места для разворота, на Иксайтинге пришлось ещё сдавать назад.

Красивый, однозначно красивее X9.

Ну, а теперь ложка дёгтя. Ехал я вот так, радовался аппарату, думал, что неплохая такая замена всяким бургманам... И внезапно мне пришлось резко затормозить. И всё. Это был какой-то ужас. Тормозил по всем правилам, вначале задним, чтоб нагрузить вилку, через доли секунды передним... Всё равно морда ушла далеко вниз, а жопу начало сильно заносить вбок, такое ощущение, будто заднее колесов вообще не держало дорогу. Я на X9 как ни тормозил, у меня всегда аппарат на ровной поверхности останавливался ровно и чётко, без всяких гуляний, заносов, и попытки задницы обогнать перед. И если до этого момента я ещё ехал и думал, что можно было бы и пересесть... То после этого торможения твёрдо для себя сказал: нет, ни в коем случае.

[Brenwen]

Kot
Есть у меня предположение (основанное на чтении форумов) что дело может быть в плохой резине.